中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月，全國二手車市場交易量為160.9萬輛，環(huán)比增長1.09%，同比增長19.03%，交易金額為1039.61億元。業(yè)內(nèi)認為，接近兩成的同比增幅是二手車消費需求釋放的結(jié)果。

　　作為拉動汽車消費市場增長的主要驅(qū)動力，二手車消費市場表現(xiàn)關(guān)系著整體車市平穩(wěn)運行。目前二手車市場發(fā)展勢頭如何?消費者購車需求又呈現(xiàn)哪些新變化?

有望打破歷史銷量紀錄

　　在汽車市場環(huán)境持續(xù)向好、相關(guān)利好政策不斷落地等多種因素共同作用下，今年汽車市場將大概率打破2017年保持的市場銷量紀錄。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛、新能源汽車1821萬輛，持續(xù)增長的汽車保有量是二手車市場發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

　　令人欣喜的是，今年國內(nèi)二手車市場發(fā)生明顯向好的趨勢。10月，全國二手車交易達160.9萬輛，創(chuàng)造了今年單月二手車交易量新高，也是自2022年1月以來的最高值。具體來看，轎車、SUV和MPV等主要乘用車類型交易量均有不同程度增長。其中，轎車以94.78萬輛的絕對優(yōu)勢成為二手車市場最炙手可熱的車型。

　　得益于穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，今年前10個月，我國二手車累計交易量達到1510.08萬輛，同比增長13.26%，同比增加176.8萬輛，累計交易金額近萬億元。

　　從各級別轎車銷量分析來看，緊湊型轎車占比最高，占比49.7%;其次是中級轎車，占比22.4%。值得一提的是，當月除緊湊型及以下車型銷量有所增長外，中級、中大級和豪華車銷量環(huán)比均有所下降。

　　從車齡使用年限結(jié)構(gòu)來看，10月，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占比46.5%，同比增加了5.68個百分點;使用年限在3年內(nèi)的車型占比28.54%;使用年限在7—10年的車型占比18.16%;使用年限10年以上的車型占比6.8%。記者注意到，當月僅車齡在3—6年的車型交易占比有所增長，其他均有所下降。

　　不難看出，隨著汽車產(chǎn)品功能發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的消費者期待體驗更先進、更智能的汽車產(chǎn)品，短車齡的二手車交易正逐漸增長。今年1—10月，車齡在10年以上的車型交易占比為8.45%，較去年同期降低1.3個百分點。

　　中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，多數(shù)消費者更傾向于車齡6年以下的車型，主要因為該使用年限的二手車在車況、性能以及保值方面都有比較好的表現(xiàn)。

　　對于消費者而言，性價比優(yōu)勢是購買二手車的重要因素。10月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比達31%。其次是3萬—5萬元的車輛，占比22.4%，環(huán)比增長1.5個百分點。

　　10月，全國六大區(qū)中僅東北地區(qū)交易量環(huán)比上月有所下降，其他各區(qū)域均有不同程度的增長。其中，華東地區(qū)二手車交易量為47.68萬輛，環(huán)比增長1.3個點，交易量增加0.61萬輛。上海、江西、山東表現(xiàn)較好，尤其是上海，較上月增長7.8%;江西、山東增速超過5%。

　　10月，全國二手車交易均價為6.46萬元，略有回落。陸廣智介紹，二手車交易均價下降主要是10月乘用車市場上中大型豪華車份額較小，對于二手車均價有一定影響。今年整體均價保持震蕩上行趨勢，進入四季度，隨著車市銷售旺季到來，市場上促銷活動和促銷力度都有所增加，對于二手車終端交易價格會產(chǎn)生較大影響。

新能源二手車交易量上升

　　此前，與市場銷量日漸增長的新能源車市場相比，新能源二手車交易量始終維持在低位徘徊。隨著市場對新能源車產(chǎn)品認可度攀升，新能源二手車交易量有了明顯改觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月，全國新能源二手車共交易7.65萬輛，同比增長72.3%。仔細觀察，當月全國新能源二手車中微型車、小型車和SUV車型環(huán)比有所增加，其余車型占比有所減少。其中，市場售價更低的微型車環(huán)比增長1個百分點。陸廣智解釋稱，整體來看，10月份新能源二手車中小微車型市場增長相對明顯，較上個月增長2.3個點;SUV市場份額也逐步擴大，占比接近40%。

　　從車齡結(jié)構(gòu)來看，車齡2年以內(nèi)的車型環(huán)比出現(xiàn)明顯下降，而2—4年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看，使用年限在2年以下的車型占比41%，使用年限在2—6年的車型交易量占比51.6%。記者了解到，使用年限6年以上的新能源二手車占比僅為7.4%。

　　中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示，產(chǎn)品質(zhì)保政策是保護消費者權(quán)益、提升消費者購車信心的重要舉措，而目前廠商提供的新能源車質(zhì)保周期普遍以3年或5年節(jié)點為限，當新能源車使用年限不在質(zhì)保政策保護范圍內(nèi)時，如果車輛出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，都需要消費者自行承擔，這也是高車齡新能源二手車交易量較低的原因。

　　在價格方面，8萬—12萬元、15萬—30萬元、30萬元以上的新能源二手車交易量均有所下降，其中8萬—12萬元車型占比8.9%，環(huán)比下降2.3個百分點。當月，3萬元以下新能源二手車占比有所增加，占當月二手車交易的32.7%。

市場活躍度增強

　　作為二手車市場發(fā)展活躍程度的指標，車源量關(guān)系著消費者的選擇范圍。10月，二手車轉(zhuǎn)籍率為28.07%，環(huán)比上月增長了0.1個百分點，同比去年同期增長2.1個百分點。二手車轉(zhuǎn)籍總量為45.18萬輛，環(huán)比增長1.5%，較去年同期增長28.7%。

　　10月，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的是北京、江蘇、上海、安徽、浙江。其中，北京、上海轉(zhuǎn)籍率較上月出現(xiàn)小幅下降，江蘇、安徽、浙江有所增長。具體來看，北京轉(zhuǎn)籍率為42.89%，環(huán)比下降0.3個百分點，轉(zhuǎn)籍量為2.29萬輛。

　　為了增加消費者對二手車的信任，中國汽車流通協(xié)會基于國家標準《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》以及團體標準《乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，面向全國二手車流通領(lǐng)域各經(jīng)營主體推出的認證二手車質(zhì)量信息溯源管理體系“行”認證，通過建立行業(yè)統(tǒng)一標準的車況溯源機制、爭議復(fù)核機制手段，幫助二手車經(jīng)營企業(yè)與消費者之間建立信任的橋梁，切實保障二手車消費環(huán)節(jié)中各方主體的合法權(quán)益。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，11月，市場整體需求較10月份呈現(xiàn)下降態(tài)勢，“行”認證共接收上傳車源數(shù)據(jù)52418臺，較10月份減少約3%，其中符合“行”認證標準的車源數(shù)據(jù)46274臺、符合團體標準的數(shù)據(jù)30495臺，整體數(shù)據(jù)質(zhì)量較上月有所提升。