把車停在車庫入口，停車機器人便能幫助完成停車的后續(xù)操作；提前在手機客戶端上點“取車”，機器人便會提前把車停在出口，恭候乘客“大駕”；當然，如果不小心忘了停車位置，可以到反向?qū)ぼ嚈C上輸入車牌號，機器就能顯示準確位置，并把找車路線發(fā)送到手機上……

目前北京大興國際機場已經(jīng)迎來第一架飛機，啟動了飛行校驗工作。上述這些“黑科技”都將在今年9月亮相于北京大興國際機場，為這一京津冀新樞紐護航。

北京大興國際機場鳥瞰圖。來源：首鋼基金官網(wǎng)

而千里之外的四川省成都市，人們開始用大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）等新興技術(shù)，為城市提供精準可靠的數(shù)字化“畫像”。這里不僅是大熊貓基地、“慢生活”之都，更在消費、物流、招商引資上有著與其他城市的不同“長相”，比如在全國生活用品及服務(wù)流入排名中，成都名列全國第五。完成細致入微的刻畫，有助于城市在競爭發(fā)展中完善定位，贏得先機。

無論智能停車場還是城市智能畫像，都是智能城市的一個微觀體現(xiàn)。近年來，智能城市已經(jīng)成為科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的必爭之地，京東、阿里巴巴、騰訊、百度、華為等均有布局。從智能城市向智慧城市的轉(zhuǎn)變發(fā)展過程，面臨著許多機遇和挑戰(zhàn)。

基于數(shù)據(jù)安全的知識共享

“為乘客提供五星級的停車體驗”，是北京大興國際機場停車樓的建設(shè)運營目標。

北京首鋼基金有限公司城市更新事業(yè)群執(zhí)行委員李娜對第一財經(jīng)記者介紹，未來，當南來北往的乘客漫步在大興國際機場停車樓時，無論有任何服務(wù)需求，都可以隨時利用場內(nèi)布設(shè)的信息引導屏，通過視頻或者語音與管理中心進行遠程交互，實現(xiàn)信息的精準推送和服務(wù)觸達。“此外，安全運營是機場停車管理的重點，為此我們在所有航站樓的節(jié)點上安裝了人工智能人臉識別設(shè)備，當發(fā)現(xiàn)可疑人員時可以即刻上報處理，有效提升機場的服務(wù)安全等級?！?/p>

停車場不僅是停車空間，更是便民服務(wù)和社交平臺。

在同一個停車場里的人有很多同質(zhì)性——例如，來機場的目的大多一樣、都是開車的人群，對車的服務(wù)和生活的服務(wù)有同質(zhì)化感受。李娜說：“這種基于服務(wù)場景建立的社交形式有值得深挖的合作潛力?！?/p>

中國智慧城市市場規(guī)模（單位：億元） 來源：智研咨詢

計算平臺為索然無味的停車場提供了豐富的想象空間，而這背后是由京東數(shù)字科技提供的技術(shù)支持。

京東集團副總裁、京東數(shù)字科技副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇對第一財經(jīng)記者說，通過城市計算平臺的互聯(lián)互通，可以打造“城市操作系統(tǒng)”。城市計算平臺具有數(shù)據(jù)標準化、算法模塊化的特點。用大量的經(jīng)驗，找出不同應(yīng)用背后通用的人工智能算法模型，特別是針對城市的算法模型，把這些算法模型陳列在平臺里，開放出來。不同行業(yè)的人通過搭積木的方法快速構(gòu)建自己的行業(yè)應(yīng)用。不同于簡單的人臉識別、語音識別，這些算法模型是交通流量預測、空氣質(zhì)量預測、智能選址等針對城市的大的算法模塊。

鄭宇打了個比方，“假設(shè)政府各個委、辦、局的數(shù)據(jù)是小麥，我們把數(shù)據(jù)布到各個委、辦、局內(nèi)部，就相當于磨麥機。用這個磨麥機把小麥磨成面粉，加上水，揉成面做成包子，這個包子就是有價值的東西。但包子里面看不出面粉，更看不出小麥，這就是數(shù)字網(wǎng)關(guān)的價值，做到數(shù)據(jù)在不出庫、不泄露的情況下，完成知識的共享?！?/p>

火電廠提效與營業(yè)廳選址

這樣的平臺系統(tǒng)不僅應(yīng)用在停車場，在傳統(tǒng)火電廠也發(fā)揮了提高效率、降低成本的巨大作用。

煤炭是不可再生資源，且會產(chǎn)生污染排放。傳統(tǒng)火電廠的需求是用更少的煤發(fā)更多的電，且減少污染?；谶@樣的行業(yè)痛點，鄭宇和他的團隊用類似谷歌的“阿爾法狗（AlphaGo）”的深度強化學習和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，來動態(tài)控制鍋爐。

具體來說，就是模擬優(yōu)化策略，根據(jù)輸入數(shù)據(jù)動態(tài)決策，工人根據(jù)數(shù)據(jù)決策進行操作，控制過濾開關(guān)，根據(jù)鍋爐的狀態(tài)輸送合適的煤、合適的風、合適的水。送熱送水的動作基于鍋爐狀態(tài)進行實時調(diào)整，使鍋爐的污染排放率降至最低。

“這套系統(tǒng)的難度有多大呢？1.5萬個連續(xù)變量，100多個控制動作，比圍棋的算法更復雜。最近我們在南寧火力發(fā)電廠進行了成功驗收，把鍋爐的發(fā)電效率提高了0.5%，大致能節(jié)約燃煤消耗和污染治理費用數(shù)百萬元?！编嵱钫f，不要小看這0.5%，僅僅這0.5%如果普及到中國的2000多家發(fā)電廠，每年能為國家節(jié)約將近70億元燃煤消耗和污染治理費用。產(chǎn)能升級的價值非常大。

營業(yè)網(wǎng)點“開在哪里，開多少家”的問題，是企業(yè)擴張路上的“黑洞”，不少知名企業(yè)就是因為盲目擴張而倒下。而城市計算平臺則能為超市、餐飲、商業(yè)綜合體選址提供建議。

聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理趙越告訴第一財經(jīng)記者，聯(lián)通有一個營業(yè)廳智能選址平臺，通過城市計算平臺的模型計算能力和線上線下的數(shù)據(jù)資源，在保證數(shù)據(jù)安全且不出戶的前提下，可以較好地解決這個問題。

更合商家胃口的是，這一數(shù)據(jù)平臺可根據(jù)營業(yè)廳周邊的用戶畫像制定產(chǎn)品的銷售策略——如果是設(shè)在大學周邊，營業(yè)員應(yīng)該多向客戶推薦流量較大的套餐和新型智能手機產(chǎn)品。

四大挑戰(zhàn)亟待解決

在智能城市行業(yè)有一個共識：中國智能城市的發(fā)展歷程分為四個階段，分別是電子化階段、網(wǎng)絡(luò)化階段、信息化階段和智能化階段。鄭宇認為，前三個階段屬于智慧城市，智慧城市主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化，技術(shù)驅(qū)動力源于計算機軟件和網(wǎng)絡(luò)通信。而下一步邁進智能城市的過程中，大數(shù)據(jù)和人工智能將發(fā)揮核心價值。

如果把智能城市看作一臺超大型計算機，城市操作系統(tǒng)就相當于計算機中的Windows。系統(tǒng)可以管理智能城市中的各項資源，支撐智能交通、智能規(guī)劃、智能能源等各類垂直應(yīng)用，這類應(yīng)用則可以看做諸如Office等應(yīng)用軟件。

在讓城市生活更智能的過程中，機遇與挑戰(zhàn)并存。鄭宇對第一財經(jīng)記者說，挑戰(zhàn)主要包括四個方面。

首先是城市需要生態(tài)，不能靠一家公司、一己之力來解決城市運行的所有問題。也不能讓城市陷入支離破碎的信息孤島。傳統(tǒng)的信息集成或總集+分包的方式，不是有效的生態(tài)。

其次，如何保障城市的數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全。雖然政府大力提倡數(shù)據(jù)共享，但有一些委辦局的數(shù)據(jù)因為信息安全原因，不能直接物理匯聚在一個機房里。如何做到在保證數(shù)據(jù)安全性的前提之下，做信息有效共享是一大難題。

此外，早期智慧城市建設(shè)主要依靠政府資金的投入，但政府的資金有限，往往成立了一批新的項目，就失去了對一批舊項目的資金支持。如何創(chuàng)造有商業(yè)模式的新型智慧城市建設(shè)方式，將是下一個階段的關(guān)鍵問題。如果沒有良性的商業(yè)模式，政府的資金也很難全面支撐智能城市的建設(shè)。

2016上半年城市交通擁堵導致人均損失情況。來源：智研咨詢

2017年我國智能交通分區(qū)域項目數(shù)。

最后，智慧城市，人才先行。建設(shè)智能城市需要大量復合型人才，也就是既懂大數(shù)據(jù)人工智能，又懂傳統(tǒng)行業(yè)——特別是跟城市相關(guān)的業(yè)務(wù)行業(yè)（交通、環(huán)境、能耗、公關(guān)安全、電子政務(wù)等）。只有把傳統(tǒng)行業(yè)的知識與人工智能和大數(shù)據(jù)有機結(jié)合才能夠真正解決問題。而這樣的復合型人才單純依靠高校很難培養(yǎng)，因此要通過產(chǎn)學研一體化的機制，用真實的項目去培養(yǎng)復合型人才。