題記：

　　全新雅閣打造能盡顯車(chē)主魅力的造型，力求成為開(kāi)發(fā)概念中所追求的車(chē)主“搭檔”。

　　全新雅閣在上一代車(chē)型實(shí)現(xiàn)了“理想轎車(chē)形態(tài)”的基礎(chǔ)上，在新架構(gòu)全新造車(chē)基準(zhǔn)之下，釋放出最大潛力，將轎車(chē)的舒展感、格調(diào)感與運(yùn)動(dòng)美學(xué)完美融合。

　　e:PHEV版本配備18英寸輪轂，尾翼、下包圍、鯊魚(yú)鰭等重要位置用亮黑裝飾，銀色前臉進(jìn)氣孔和后擾流板裝飾，天藍(lán)色車(chē)標(biāo)。

　　今天的混動(dòng)技術(shù)概念越來(lái)越多，不同技術(shù)條件下的產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。如此紛繁的技術(shù)與產(chǎn)品，哪一種技術(shù)形式更優(yōu)秀?哪一種電驅(qū)續(xù)航更持久?哪一種油電配合更默契?哪一種駕駛體驗(yàn)更美好?

　　其實(shí)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品而言，從來(lái)都沒(méi)有所謂最厲害的技術(shù)，只有最適合用戶(hù)的產(chǎn)品。

　　以全新雅閣e:PHEV為例，這是廣汽本田首款搭載全新開(kāi)發(fā)插混系統(tǒng)的轎車(chē)，在極致壓榨性能與效率的同時(shí)，不管是滿(mǎn)電還是匱電，都能為消費(fèi)者帶來(lái)始終如一的動(dòng)力性、駕駛性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

選擇油電的理由： 隨心所欲自由無(wú)焦慮

　　如今汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)斗，在于智能化的角逐，在于動(dòng)力形式的競(jìng)爭(zhēng)。

　　經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)開(kāi)拓與培育，新能源車(chē)型已經(jīng)成為傳統(tǒng)燃油車(chē)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，且市場(chǎng)需求度還在提升，電動(dòng)化無(wú)疑已是確定性的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。但是，盡管目前存在多種電動(dòng)化技術(shù)路線(xiàn)，但與純電路線(xiàn)相關(guān)的一些瓶頸因素，依然制約著純電車(chē)型的發(fā)展。例如充電樁布局普及未夠完善，快充技術(shù)仍舊需要突破，等等。因此，在此背景下，PHEV技術(shù)一躍成為現(xiàn)階段極為合理，也是非常成熟的出行解決方案。

　　來(lái)看看全新雅閣e:PHEV的一些關(guān)鍵特質(zhì)和指標(biāo)。

　　該車(chē)不僅可充電也可加油，補(bǔ)能方式靈活隨心。電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，其時(shí)速可達(dá)174km/h;而作為混動(dòng)車(chē)使用時(shí)，不僅一箱油的續(xù)航里程可跑1000公里，而且駕駛性能可以達(dá)到歷代雅閣的最佳水平，不僅擁有良好的平順性，而且還能讓消費(fèi)者獲得良好的線(xiàn)性體驗(yàn)。

　　這種線(xiàn)性體驗(yàn)是通過(guò)告別換擋頓挫、動(dòng)能回收不高效、動(dòng)力銜接不順暢、駕駛順暢度不佳等不良體驗(yàn)所帶來(lái)的。還有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是對(duì)比純電動(dòng)車(chē)不存在續(xù)航擔(dān)憂(yōu)，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了出行自由無(wú)焦慮。

　　本田PHEV技術(shù)基于iMMD開(kāi)發(fā)，同樣具備HEV的高品質(zhì)電驅(qū)用車(chē)享受。它完美兼顧了電動(dòng)車(chē)城市短途出行的低成本，以及燃油車(chē)長(zhǎng)途出行的長(zhǎng)續(xù)航和便捷補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更先進(jìn)成熟的PHEV體驗(yàn)。加之Honda精準(zhǔn)調(diào)校的三電系統(tǒng)，可以帶來(lái)線(xiàn)性、平順的電驅(qū)駕乘體驗(yàn)，且無(wú)EV車(chē)型常見(jiàn)的眩暈感。

讓人放心的系統(tǒng)： 有電沒(méi)電快省穩(wěn)不會(huì)變

　　全新雅閣e:PHEV采用了本田智能運(yùn)動(dòng)插混科技第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于e:HEV進(jìn)化而來(lái)，采用全新直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載高性能大容量電池，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)距離、更高速的EV模式行駛，在更智能的E-CVT和混動(dòng)模式下，不管有電沒(méi)電，都能始終保持“快、省、穩(wěn)”不變的駕駛表現(xiàn)，全新的溫控系統(tǒng)，不管炎熱寒冷，性能都一樣穩(wěn)。

　　如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞概括一下全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的話(huà)，高效、強(qiáng)勁、靜謐是其中幾個(gè)重點(diǎn)。與此同時(shí)，全新雅閣e:PHEV新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，提高了駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性;直噴的基礎(chǔ)上加入多段噴油技術(shù)，抑制了排放的產(chǎn)生。

　　同時(shí)，該車(chē)集成了13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NV性能，最終達(dá)到了世界頂尖水平41%的最大熱效率。

　　其全新E-CVT雙電機(jī)變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專(zhuān)用齒輪，提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能，進(jìn)一步提升駕駛性能和駕駛品質(zhì)。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用新開(kāi)發(fā)的高性能磁鐵和多出圓環(huán)結(jié)構(gòu)，最高轉(zhuǎn)速?gòu)?3000rpm提升到14500rpm，達(dá)到了純電動(dòng)車(chē)的水平，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。

　　功率輸出提升了15%，而動(dòng)力輸出模組尺寸則減小了40%。同時(shí)DCDC轉(zhuǎn)換器輸出電流提升7%，高度降低(6mm)。實(shí)現(xiàn)高輸出功率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化、小型化，動(dòng)力輸出的調(diào)校也更線(xiàn)性、順滑，展現(xiàn)出更智能、精密的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　該車(chē)搭載了可以和空調(diào)系統(tǒng)協(xié)作的溫度控制系統(tǒng)，由加溫?zé)峤粨Q器、冷卻熱交換器以及空調(diào)系統(tǒng)組成，可以保證高溫/低溫環(huán)境下的電池性能，并延長(zhǎng)電池壽命。全新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)專(zhuān)用IPU，電池容量達(dá)到17.7kWh，NEDC純電續(xù)航可達(dá)106公里。減重51%，體積縮減57%，對(duì)比以往PHEV車(chē)型上的IPU，均減超一半以上。

共情的數(shù)字座艙： 智導(dǎo)互聯(lián)全新再升級(jí)

　　為了給用戶(hù)提供更貼心的人車(chē)交互，全新雅閣e:PHEV首次搭載了全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括全新的導(dǎo)航系統(tǒng)、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂(lè)服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)采用了中國(guó)用戶(hù)使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶(hù)的使用習(xí)慣，還擁有多種新功能。比如實(shí)景導(dǎo)航、基于行車(chē)記錄儀的前置攝像頭、實(shí)現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航功能、讓導(dǎo)航畫(huà)面更直觀。10.2英寸儀表盤(pán)擁有科技感更強(qiáng)的圓形、橢圓形、簡(jiǎn)約3種不同主題可供選擇，可以根據(jù)ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)的工作情況自動(dòng)切換。UI界面、功能顯示、車(chē)輛設(shè)置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡(jiǎn)易、直觀。

　　同時(shí)，新車(chē)12.3英寸巨大中控屏主頁(yè)滾動(dòng)條像智能手機(jī)般好用，可設(shè)置窗口小部件以及多種小程序APP;各類(lèi)設(shè)置菜單、混動(dòng)系統(tǒng)能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，顯示更直觀、更具科技感。11.5英寸大型HUD抬頭顯示可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING360、導(dǎo)航以及電話(huà)等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。

　　本田首次在全新雅閣上搭載座艙環(huán)境控制旋鈕，旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，集空調(diào)、音響、燈光等功能于一體，統(tǒng)一操作可以最大限度減少物理按鍵，以更科技更便捷的方式，打開(kāi)全新的人機(jī)交互形式。

　　流媒體后視鏡：集成了數(shù)字后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能。不僅可視范圍更大，時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛安全，還能聯(lián)通前置攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航，保證了車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)。

　　不僅如此，Honda SENSING360安全超感，還可以實(shí)現(xiàn)更安全的無(wú)盲區(qū)全景智能駕駛。Honda SENS?ING360度全方位硬核傳感器配置了前方傳感器攝像頭：水平視角范圍從約50°提升約為100°(普通版90°)，帶保溫功能，防止冬季水汽進(jìn)入內(nèi)部。

　　前方雷達(dá)的距離精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，隱藏在車(chē)標(biāo)內(nèi)側(cè)，可以防止冬季雨雪覆蓋后側(cè)方雷達(dá)：警報(bào)范圍從3米提升到90米(普通版25米)。