“廣州力爭2025年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超100億元。”獲批運行一年后,燃料電池五大示范城市群依舊動作頻出,推動行業(yè)熱度不斷升高。不少人認為,如今中國的氫燃料電池正在復制10年前鋰電池的道路,后者曾在政策的強勢推動之下,實現(xiàn)了從無到有,再到占據(jù)全球出貨量榜首。

2021年下半年,京津冀、上海、廣東、河北、河南城市示范群“靴子落地”。自此示范城市的一舉一動都牽動著行業(yè)“脈搏”,其釋放出的戰(zhàn)略目標對上下游企業(yè)具有強大的“虹吸作用”。

如果說燃料電池汽車示范城市群是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“一盤棋”,上下游企業(yè)正在以各種方式布局自己的“棋盤”,及時入局才能分得“一杯羹”?？v觀“棋盤”,成立僅4年的電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能,已經(jīng)在棋盤上成功落下8顆“棋子”。這家曾以“成立3年實現(xiàn)估值翻20倍”引起行業(yè)關注的新銳玩家,如今能夠迅速完成“布局落子”,少不了其對行業(yè)的長遠思考和全局謀劃,這背后究竟蘊含著怎樣的“招數(shù)”呢?

憑借在燃料電池行業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,驥翀氫能對行業(yè)形成了深入洞察和清晰判斷,堅信氫能源能夠作為支柱性產(chǎn)業(yè),帶動國家產(chǎn)業(yè)升級?；谶@一判斷,驥翀氫能首先攻克研發(fā)難題,以研發(fā)實力作為“本手”,打好“棋盤”基礎,同時在行業(yè)“黎明”到來前夕,運籌帷幄,創(chuàng)造性進行產(chǎn)業(yè)布局,以一招“妙手”鎖定勝局。

“運籌帷幄”:五大示范城市群“攻下”4席

驥翀氫能創(chuàng)始團隊來自于有“中國燃料電池搖籃”之稱的中科院大化所,不僅參與過863、973國家重點項目,還作為核心成員主導了第一代和第二代國產(chǎn)電堆的產(chǎn)品開發(fā)工作,曾在北京奧運會、上海世博會批量示范應用。兼具對中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的實力與情懷,驥翀氫能自創(chuàng)立就以“做中國人自己的電堆”為使命,要實現(xiàn)國產(chǎn)自主燃料電池從研發(fā)、制造到應用的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

從研發(fā)實力來看,2020年6月,驥翀氫能在全行業(yè)率先開發(fā)出單堆功率超過143kW的單電堆產(chǎn)品MH170,打破了國內(nèi)外紀錄。技術(shù)參數(shù)的突破僅是一個方面,燃料電池的開發(fā)必須以汽車零部件的視角,保證使用過程中的壽命與可靠性,才能順利實現(xiàn)汽車應用。而驥翀氫能團隊恰恰具備批量車用電堆產(chǎn)品開發(fā)的成功經(jīng)驗。目前MH170已推向市場,實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

有了研發(fā)實力作為“本手”,驥翀氫能才能使出產(chǎn)業(yè)布局的“妙手”,在4年時間中,成功布局8省市,打通制造和應用的“關卡”,一步步靠近實現(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈條”的終極目標。

2018年12月,驥翀氫能在上海注冊成立,背靠這一國際經(jīng)濟、金融、科技創(chuàng)新中心,逐步向外延伸。2020年,江蘇驥翀氫能成立,在張家港建設生產(chǎn)基地,目前已實現(xiàn)全產(chǎn)線貫通。此后,驥翀氫能又先后全資控股了深圳眾為、常州翊邁兩家國內(nèi)金屬板產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè),整合其雙極板焊接、涂層等核心生產(chǎn)工藝與裝備開發(fā)成果,在江蘇形成2000臺的年產(chǎn)能(按100kW/臺核算)。同年,驥翀氫能在北京設立京津冀業(yè)務中心及生產(chǎn)基地,同時在新鄉(xiāng)也設立了生產(chǎn)基地。2021年在廣州設立華南業(yè)務中心及能源用燃料電池基地。2022年2月又在洛陽設立生產(chǎn)基地,量產(chǎn)基地項目總投資約1.5億元。2022年8月驥翀氫能研發(fā)中心——新能源科技(上海)有限公司完成工商注冊。

沿著“以獎代補”政策和示范城市群落地的時間,梳理驥翀氫能此番城市布局,不難發(fā)現(xiàn)其對示范城市的預測和“占領”又準又快。

2020年,國家五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》,示范期間將采取“以獎代補”方式對入圍示范的地區(qū)按照其目標完成情況給予獎勵。一時間,全國多地形成氫能源產(chǎn)業(yè)布局熱潮,行業(yè)中紛紛猜測示范城市會“花落誰家”,驥翀氫能也迅速做出決策,對棋局走勢“運籌帷幄”,謹慎“落子”。

“首先要具備氫源及加氫基礎設施,其次要有具體的應用場景和真實需求,最后還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套,同時要考慮地方政府對行業(yè)的認知和支持。”驥翀氫能創(chuàng)始人、董事長付宇博士表示,驥翀氫能根據(jù)這些因素進了大量調(diào)研和準備,最終綜合考慮,確定了上海、北京、江蘇、廣州、河南幾個省市。

對于不同地區(qū)的分工,驥翀氫能也有著謹慎考量:上海人才優(yōu)勢突出適合設立研發(fā)中心;江蘇坐擁數(shù)量眾多的國內(nèi)外頭部生產(chǎn)制造企業(yè),建立生產(chǎn)基地的條件得天獨厚;河南位于中部,是重要的交通樞紐,擁有不少整車廠和零部件廠,兼具市場需求和產(chǎn)業(yè)基礎,第二代生產(chǎn)基地設立于此;北京位于北方,能夠突出燃料電池的低溫適應能力,因此在這里設立面向整個北方的窗口;廣東物流需求強烈,近兩年頻頻遭遇“大缺電”,對于燃料電池電源的需求也非常強烈,所以在此設立了面向南方的銷售窗口和電源基地。

2021年8月,行業(yè)翹首以盼的示范城市群名單終于落地,京津冀、上海、廣東成為首批燃料電池汽車示范應用城市群,隨后河北、河南城市群入選,形成“3+2”格局,驥翀氫能成功占據(jù)4個席位,順利搭上“示范”的東風,駛?cè)肓寺涞貞玫目斐龅馈?/p>

“高者在腹”:打通金屬雙極板全自主產(chǎn)業(yè)鏈

示范城市群的聚集效應下,燃料電池企業(yè)積極布局屢見不鮮,但仔細觀察驥翀氫能的布局鏈路,發(fā)現(xiàn)在北、上、廣、豫示范城市群外,驥翀氫能還全資控股了深圳眾為和常州翊邁兩家公司?？此破胀ǖ氖袌鍪召徯袨?背后卻蘊藏著“玄機”,正是這兩次收購讓驥翀氫能打通了金屬雙極板研發(fā)、生產(chǎn)、裝備的產(chǎn)業(yè)鏈,成為全國屈指可數(shù)的擁有金屬雙極板自主產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。換句話說,占據(jù)了燃料電池產(chǎn)業(yè)的“腹地”,確立起驥翀氫能的“高者”地位。

外界看來,深圳眾為和常州翊邁是兩家“名不見經(jīng)傳”的創(chuàng)業(yè)公司,事實上卻掌握著燃料電池金屬雙極板產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵技術(shù)。

據(jù)中新網(wǎng)報道,早在2009年,中科院大化所及氫能與燃料電池國家工程中心基于金屬雙極板電堆研發(fā)設計的需要,經(jīng)過三輪篩選“選中”深圳眾為負責開發(fā)金屬雙極板激光焊接工藝。經(jīng)過了四代技術(shù)升級,深圳眾為完成了國內(nèi)金屬雙極板焊接工藝“從零到一”的突破,也成為我國當前罕有的燃料電池金屬雙極板激光焊接專業(yè)企業(yè),擁有全套自主工藝與裝備知識產(chǎn)權(quán)。

常州翊邁主攻金屬雙極板涂層技術(shù),實力同樣不容小覷。由于商業(yè)化應用的成本限制,兼具耐蝕、導電、低成本特性的涂層材料成為阻礙金屬板在燃料電池領域應用的世界性難題,制約了燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進程。常州翊邁的“烏金涂層”技術(shù)恰恰能夠解決這項難題。目前,行業(yè)中金屬雙極板腐蝕電流水平為50~300μA/cm2,“烏金涂層”技術(shù)能夠?qū)⒋藬?shù)值降低到5μA/cm2,這意味著雙極板壽命至少提高到30,000小時以上,處于業(yè)界領先地位。

這兩家公司的領先之處不僅是技術(shù),其裝備也都是自主設計,隨著他們的加入,驥翀氫能完全掌握了金屬雙極板從研發(fā)、生產(chǎn)到裝備的自主產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)了解,目前行業(yè)中掌握金屬板產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)屈指可數(shù),且多為單一技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈,類似驥翀氫能這樣打通了技術(shù)、生產(chǎn)、裝備的復合產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),可謂鳳毛麟角。也正是因為這樣,驥翀氫能的電堆產(chǎn)品在性能、壽命與可靠性、成本三大市場化關鍵方面,都能夠穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

對于燃料電池這一新型產(chǎn)業(yè)來說,傳統(tǒng)工藝和設備難以滿足高精尖的制造需求,同時大量剛剛?cè)刖值钠髽I(yè)又難以在短時間內(nèi)形成自主工藝和設備,驥翀氫能率先打通產(chǎn)業(yè)鏈就顯得價值重大。未來隨著產(chǎn)品的不斷成熟、生產(chǎn)制造能力成為行業(yè)瓶頸時,驥翀氫能將通過向行業(yè)提供生產(chǎn)裝備解決方案的方式,助力加速整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化速度。

城市、產(chǎn)業(yè)布局“雙飛燕”背后:商業(yè)模式的成功探索

目前,氫能還處于產(chǎn)業(yè)化初期,需要不斷突破關鍵技術(shù)瓶頸、降低成本,并且通過示范應用形成比較成熟的商業(yè)模式,這正是驥翀氫能產(chǎn)業(yè)布局背后的邏輯。

付宇博士認為,燃料電池發(fā)展的現(xiàn)階段,示范驗證是最重要的事情,他表示:“示范驗證具有承上啟下的作用,一端關系著技術(shù)的升級迭代,另一端連著商業(yè)模式。驥翀氫能所進行的產(chǎn)業(yè)布局,目的就是把這幾個關鍵因素有機地銜接在一起,在示范驗證的過程中,不斷進行商業(yè)模式的探索。”

基于示范城市的布局,驥翀氫能已經(jīng)邁出了商業(yè)模式探索的第一步,在河南實現(xiàn)了多個示范應用:今年7月5日,驥翀氫能與新飛專用車合作的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車和31噸氫燃料垃圾自卸車在河南新鄉(xiāng)投入試運營;9月25日舉辦的第五屆高校院所河南科技成果博覽會氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,搭載驥翀氫能燃料電池的5輛氫燃料環(huán)衛(wèi)車和10輛渣土車亮相。工信部發(fā)布的第363批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,上榜的中國一拖集團有限公司東方紅牌燃料電池自卸式垃圾車和燃料電池洗掃車,配套的也是驥翀氫能MH170金屬板電堆。

同時,通過企業(yè)合作的方式,驥翀氫能也實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建,與合作伙伴共建產(chǎn)業(yè)生態(tài),探索更多商業(yè)模式的可能。驥翀氫能最近與某上市公司成立了合資公司,進行整車采購和運力服務,為2023年大批量商業(yè)應用奠定基礎。

4年布局8省市,驥翀氫能的產(chǎn)業(yè)布局已卓有成效,從企業(yè)對外釋放的最新信息來看,其產(chǎn)業(yè)布局還有新規(guī)劃。11月14日,驥翀氫能宣布入股上海能沿氫能科技有限公司,占股40%。

資料顯示,上海能沿曾參與并實施了奧運會燃料電池示范、世博會燃料電池車示范等重大項目,具備各類燃料電池電源系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗。此前,驥翀氫能和上海能沿已合作完成COMPASS-S系列燃料電池備用電源的開發(fā),并已在5G通訊基站應用。

氫能的示范從交通領域開始,但最終需落腳在整個氫能產(chǎn)業(yè),其中能源領域具有比交通更大的市場空間,也只有進入能源領域,氫能源才能實現(xiàn)降低我國對化石能源的依賴、提高能源安全的終極目標。

以入股上海能沿為起點,驥翀氫能開始了燃料電池在能源領域的布局,期待“中國人自己的電堆技術(shù)”打入更大的能源市場,助力我國“碳達峰、碳中和”這盤更大的“棋局”早日鎖定勝局。