原標題：減少八成二次包裝 綠色快遞年底可期

　　快遞量正飛速上升，效率、綠色以及規(guī)范化尤為重要。1月4日，在2021年全國郵政管理工作會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，未來5年，將構建日處理超10億件寄遞網(wǎng)絡。面對日漸龐大的物流體量，行業(yè)有必要向更規(guī)范和更綠色的方向發(fā)展，電商快件不再二次包裝率達80%的目標大旗已經(jīng)插上，相應的改良措施勢必要再度進行升級。

　　快遞量將達955億件

　　馬軍勝在會上表示，未來5年，要緊緊圍繞擴大內需，實施一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目，構建日處理超10億件、服務超10億人的寄遞網(wǎng)絡。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，預計2021年快遞業(yè)務量完成955億件，同比增長15%左右；業(yè)務收入完成9800億元，同比增長12%左右。

　　高速發(fā)展的快遞行業(yè)正有力推動產(chǎn)業(yè)要素的流動、消費的循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別增長3倍和2.1倍，包裹快遞市場規(guī)模連年穩(wěn)居世界第一。5年新增就業(yè)100萬人以上，年支撐制造業(yè)產(chǎn)值超過1.2萬億元，帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產(chǎn)品進城銷售超過1.5萬億元。

　　可見，農村市場呈現(xiàn)出蓬勃的消費力。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2020年12月份，電商物流農村業(yè)務量指數(shù)為126.8點，比上月上升0.4個點，為全年最高水平。分地區(qū)看，除東北地區(qū)有所回落外，其他區(qū)域農村電商物流量均有所上升，中部地區(qū)上升幅度最大，12月份環(huán)比上升3.8個點。西部和東北部地區(qū)農村電商業(yè)務量高于全國平均水平。

　　去年以來，我國快遞業(yè)務量增速經(jīng)歷了從負到正再到重回高位區(qū)間運行的轉變。進入二季度，隨著復工復產(chǎn)復市持續(xù)推進，快遞業(yè)務增速明顯加快，重回30%以上的高速增長區(qū)間。當前，郵政快遞業(yè)日均2億多件已成常態(tài)，日均服務用戶近4億人次。

　　治理過度包裝

　　拉動供需對接的同時，物流將在2021年變得更加綠色。據(jù)介紹，國家郵政局將開展重金屬和特定物質超標包裝袋與過度包裝專項治理，力爭年底可循環(huán)快遞箱（盒）使用量達500萬個、電商快件不再二次包裝率達80%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。

　　資料顯示，截至2020年12月，電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達到95%，電商快件不再二次包裝率達到70.1%，循環(huán)中轉袋使用率達到了91.5%，在營業(yè)場所設置了7.6萬個包裝廢棄物回收裝置。

　　早在2020年1月，國家發(fā)改委官網(wǎng)更新三條有關《關于進一步加強塑料污染治理的意見》，其明確指出，要在電商、快遞、外賣等新興領域，形成一批可復制、可推廣的塑料減量和綠色物流模式。而新修訂的《北京市生活垃圾管理條例》對一次性快遞包裝和餐具也進行了明確規(guī)定，并將于5月1日正式實施。

　　快遞綠色化已經(jīng)勢在必行，而企業(yè)們在提升包裝循環(huán)率上給出了各自的答案。2020年的“雙11”期間，京東物流的青流計劃共減少一次性包裝垃圾10萬噸、循環(huán)中轉袋平均使用率超90%。在物流綠色末端服務方面，蘇寧物流在全國蘇寧門店開通了“服務專區(qū)”“回收專區(qū)”，并將綠色回收站納入社區(qū)服務。

　　為了持續(xù)推進綠色郵政發(fā)展，國家郵政局還將出臺郵件快件包裝管理辦法和郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展行動計劃，推動實施快遞包裝產(chǎn)品綠色認證，加大新能源或者清潔能源車輛在行業(yè)的推廣應用力度，繼續(xù)做好綠色網(wǎng)點、綠色分撥中心建設試點。據(jù)了解，當前全國配備全自動分揀系統(tǒng)的分撥樞紐已超過370個。

　　不僅如此，末端快遞市場將迎來規(guī)范化管理。北京商報記者從北京市郵政管理局獲悉，北京市郵政管理局根據(jù)場所環(huán)境、管理制度、綠色發(fā)展等相關指標，于近日已認定第一批110個標準化網(wǎng)點，以示范效應帶動行業(yè)發(fā)展，切實提高快遞末端網(wǎng)點服務能力和水平。

　　集中補齊跨境物流

　　北京商報記者還從國家郵政局了解到，在深入產(chǎn)業(yè)鏈、跨境出海方面，物流企業(yè)將獲政策扶持。國家郵政局表示，將搭建寄遞企業(yè)與制造企業(yè)的供需對接平臺，引導企業(yè)加強快運物流網(wǎng)絡建設，提升供應鏈服務水平，在全國遴選一批方向領先、成效顯著的融合發(fā)展典型項目，在制造業(yè)集聚區(qū)建設一批快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展先行區(qū)。

　　除此之外，在跨境領域，國家郵政局表示，將支持企業(yè)加強國際干線自主航空能力建設，加快推進中歐班列運輸郵件快件，利用海運快船補充運力短板；鼓勵企業(yè)繼續(xù)深耕東南亞和東北亞業(yè)務，有效服務重點國家市場；支持加強海外分撥中心、海外倉以及地面配送網(wǎng)絡建設，努力拓展全球服務網(wǎng)絡。

　　2020年，國家郵政局在多地開展“兩進一出”綜合試點，實施快遞進村、快遞進廠、快遞出海。實際上，跨境物流的高收益空間吸引快遞業(yè)集體“出海”，中國品牌商借助電商出海正在成為常態(tài)，電商在海外市場的倉儲物流體系、平臺影響力以及背后的大數(shù)據(jù)云計算，成為中國企業(yè)選擇電商拓展海外業(yè)務時首要的衡量標準，相應的物流供應鏈體系的建立自然也要適應快速的出海節(jié)奏。