在溫州20歲女孩坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害案發(fā)生3天之后，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維、滴滴出行總裁柳青8月28日晚間終于就此聯(lián)名發(fā)布道歉信，稱(chēng)“對(duì)不起，我們辜負(fù)了大家”。

　　然而，遲來(lái)的道歉信似乎并未換來(lái)想象中的“原諒”。在政府部門(mén)約談、輿論鋪天蓋地“譴責(zé)”的同時(shí)，在社交媒體端，網(wǎng)友對(duì)滴滴的怒火徹底被點(diǎn)燃，甚至開(kāi)啟了一場(chǎng)轟轟烈烈的卸載滴滴行動(dòng)。卸載前，有網(wǎng)友提醒用戶(hù)開(kāi)發(fā)票，稱(chēng)將以前乘坐滴滴的車(chē)費(fèi)全部申請(qǐng)開(kāi)發(fā)票，以防給滴滴偷稅漏稅的機(jī)會(huì)。然而，不少網(wǎng)友嘗試開(kāi)發(fā)票后卻發(fā)現(xiàn)，多次申請(qǐng)發(fā)票顯示請(qǐng)求超時(shí)。這意味著，滴滴發(fā)票系統(tǒng)已癱瘓，更加證實(shí)了滴滴卸載潮在確確實(shí)實(shí)地發(fā)生。在某門(mén)戶(hù)網(wǎng)站所做的關(guān)于此次事件的調(diào)查中，選擇“馬上卸載APP(應(yīng)用軟件)”的人數(shù)就有2.7萬(wàn)，占比44.93%。

　　卸載滴滴我們還有多少APP可選擇

　　縱然網(wǎng)絡(luò)上卸載滴滴的呼聲很高，但也有部分人持相左意見(jiàn)。有網(wǎng)友認(rèn)為，即使滴滴沒(méi)有了，還會(huì)有其他公司接盤(pán)。畢竟，滴滴方便了人們的生活，雖然出現(xiàn)了我們不愿看到的事情。

　　可以看出，卸載滴滴“爭(zhēng)議”的背后，既有對(duì)安全的擔(dān)憂(yōu)，也有對(duì)新模式的爭(zhēng)論。中國(guó)質(zhì)量報(bào)隨機(jī)采訪(fǎng)了16位消費(fèi)者，除一位從未使用網(wǎng)約車(chē)之后，其余15位都使用過(guò)網(wǎng)約車(chē)，其中12位只使用過(guò)滴滴出行的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。調(diào)查結(jié)果顯示，10位消費(fèi)者表示“贊同卸載滴滴”、5位消費(fèi)者明確表示“不會(huì)卸載滴滴”，其中有6位消費(fèi)者表示看到滴滴連續(xù)兩次發(fā)生命案之后，已經(jīng)第一時(shí)間卸載了滴滴。

　　隨機(jī)采訪(fǎng)中，記者還發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是贊同卸載者，還是不會(huì)卸載者，都表達(dá)了同一個(gè)疑問(wèn)：不用滴滴出行，還有更好的網(wǎng)約車(chē)APP可以使用嗎?在不少消費(fèi)者眼中，滴滴出行已經(jīng)差不多和網(wǎng)約車(chē)劃等號(hào)了。

　　消費(fèi)者的疑問(wèn)并非沒(méi)有道理，在手機(jī)應(yīng)用商店(APP stor e)里，記者分別以“網(wǎng)約車(chē)”和“出行”為關(guān)鍵詞進(jìn)行了搜索，發(fā)現(xiàn)除了與滴滴相關(guān)的APP之外，其他相關(guān)的APP并不是很多，難怪滴滴出行成了許多消費(fèi)者手機(jī)里的必備軟件。

　　2018年4月3日，全球領(lǐng)先的新經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))權(quán)威發(fā)布《2017～2018中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究專(zhuān)題報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年年底，中國(guó)移動(dòng)出行用車(chē)用戶(hù)達(dá)4.4億人，滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺(tái)之首，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，滴滴之后依次是首汽約車(chē)、神州租車(chē)、易道、曹操專(zhuān)車(chē)，滲透率分別是2.6%、2.2%、1.6%、1.3%。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，目前網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng)中滴滴出行具有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，而滴滴出行長(zhǎng)久建立起來(lái)的知名度和品牌優(yōu)勢(shì)，更獲用戶(hù)信任，也成為人們網(wǎng)約車(chē)出行主要選擇平臺(tái)。

　　已成霸主 收購(gòu)優(yōu)步接受反壟斷調(diào)查

　　2012年，北京小桔科技有限公司成立，消費(fèi)者所熟知的滴滴就此誕生。此后4年間，滴滴迅猛發(fā)展，PK掉了30多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是當(dāng)年滴滴、快的之爭(zhēng)為市場(chǎng)所津津樂(lè)道，更由于彼此背后的資本方被市場(chǎng)稱(chēng)之為“二馬(馬云、馬化騰)之爭(zhēng)”。然而2015年，滴滴快的合并，使滴滴市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固。2016年，滴滴宣布與Uber(優(yōu)步)全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”。

　　“滴滴和優(yōu)步合并之后，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額一度達(dá)到90%，已達(dá)到壟斷條件。”電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰告訴記者，《反壟斷法》里對(duì)“經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位”有所界定，第19條規(guī)定：“有下列情形之一的，可以推定經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位：一個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一的;兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到三分之二的;三個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到四分之三的。”

　　兩年前，滴滴收購(gòu)Uber后，以?xún)杉夜竞喜⒑竽晔杖肷儆?00億元為由，宣稱(chēng)未達(dá)到反壟斷審查門(mén)檻，因此沒(méi)有申報(bào)收購(gòu)案。盡管如此，商務(wù)部因收到未具名的第三方的投訴，仍然對(duì)這起合并案發(fā)起調(diào)查。截至目前，這起調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中，沒(méi)有定論。

　　專(zhuān)家表示，壟斷地位一旦形成，壟斷者往往阻止其他資本進(jìn)入本行業(yè)，阻礙市場(chǎng)創(chuàng)新，阻礙質(zhì)量提升。得用戶(hù)者得天下，用高質(zhì)量的服務(wù)贏得用戶(hù)，才有可能成為最終贏家。相信創(chuàng)新者淘汰壟斷者的規(guī)律，在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也不會(huì)例外。

　　據(jù)CNNIC發(fā)布的第42次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2018年6月，我國(guó)網(wǎng)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到3.46億，較2017年末增加了5970萬(wàn)，增長(zhǎng)率為20.8%。同時(shí)，網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)或快車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到2.99億，增長(zhǎng)率為26.5%，用戶(hù)使用比例由30.6%提升至37.3%。

　　“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求依舊活躍，卸載滴滴的情況應(yīng)在少數(shù)。”陳禮騰表示，滴滴經(jīng)過(guò)前期的激烈競(jìng)爭(zhēng)，短時(shí)間內(nèi)高速發(fā)展，導(dǎo)致內(nèi)部管理體系不完善，管理存在漏洞。他表示，近年來(lái)，滴滴也逐步開(kāi)始細(xì)化內(nèi)部管理，在平臺(tái)重視情況下需要時(shí)間進(jìn)行落實(shí)。

　　冷靜過(guò)后，如果滴滴APP沒(méi)有下架。你，卸載還是不卸載?