摩拜率先在共享單車行業(yè)中走出了 “全國免押金”的第一步，打響了“免押金租賃”的第一槍，將有效帶動免押金租車模式在全行業(yè)的普及。這不僅對消費者是一種實實在在的利好，對整個行業(yè)的創(chuàng)新升級也是一種激勵和促進。

7月5日，摩拜單車在新品發(fā)布會上宣布，摩拜單車無門檻免押金，覆蓋全國范圍，逾2億名摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。新用戶只需掃描車身二維碼，便可輕松騎行。已繳納押金的老用戶可隨時申請退押金。(據(jù)7月5日中國新聞網(wǎng)報道)

作為一種創(chuàng)新事物和模式，共享單車雖好，卻不是一點問題沒有，如過量投放、無序停放等不良現(xiàn)象，尤其是不斷出現(xiàn)的“押金難退”乃至單車平臺直接卷款跑路等事件，不僅嚴(yán)重侵害了消費者的利益，引發(fā)社會各方廣泛關(guān)注與詬病，還給共享單車行業(yè)的健康有序發(fā)展帶來了負(fù)面影響。

按理說，平臺將具有一定價值的單車交給消費者使用，同時收取適量的抵押金也無可厚非，況且這筆錢在正常使用情況下還是可以退還的。然而現(xiàn)實卻是，隨著共享單車行業(yè)競爭的加劇和深化，一些實力不強、運營不善的單車平臺先后出現(xiàn)了經(jīng)營困難、資金鏈斷裂，甚至無力支撐、難以為繼的狀況。在這種情況下，消費者事先交到平臺那里的押金安全也出現(xiàn)了危機，提現(xiàn)難、退款難問題和種種投訴糾紛集中顯現(xiàn)。

這是因為共享單車押金一直未實現(xiàn)單獨托管、單立賬戶，而是全部直接交到了平臺，完全由平臺掌握和管理。至于錢有沒有被挪用和用到了哪里，包括消費者在內(nèi)的外人一概不知。這樣的話，沒出問題時看似風(fēng)平浪靜，而一旦平臺經(jīng)營異常，消費者交出去的押金自然就危險了。

收錢爽快退款難。人們看到，這兩年為了找問題單車平臺討要押金，受害消費者四處投訴、發(fā)帖，消協(xié)等部門也先后介入，為此還發(fā)起了公益訴訟，向警方進行了報案，可是問題并沒有得到徹底解決。

正是為了應(yīng)對這一頑疾，交通運輸部在去年出臺的 《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出了鼓勵免押金租賃、推進押金?？顚９芤约?ldquo;即租即押、即退即還”等3條路徑。

而今，摩拜率先在共享單車行業(yè)中走出了 “全國免押金”的第一步，打響了“免押金租賃”的第一槍，不僅新用戶將免押金騎行，老用戶還可以申請退押金，讓困擾共享單車發(fā)展很久的押金問題迎刃而解。

事實上，在信用擔(dān)保已經(jīng)逐漸成熟并開始流行的情況下，共享單車實現(xiàn)免押金使用也不是克服不了的難事。摩拜此舉的意義在于開了行業(yè)先例，將有效帶動免押金租車模式在全行業(yè)的普及。這不僅對消費者是一種實實在在的利好，對整個行業(yè)的創(chuàng)新升級也是一種激勵和促進。那些沒有能力做到“免押金租賃”的小平臺，很可能會被淘汰出局。此外，如果普及了免押金用車，也等于是徹底截斷了滋生押金風(fēng)險爭議的源頭，堵住了押金 “資金池”和非法牟利的漏洞，斷了一些人靠收押金集資詐騙的念想。