北京化工大學(xué)的大三學(xué)生小李，今天在天貓下單購(gòu)買(mǎi)了一份陜西獼猴桃，這件由中通快遞從陜西武功縣寄到北京化工大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站的包裹，成了2018年中國(guó)快遞量突破500億的親歷者。

據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，截至12月28日，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量闖過(guò)又一個(gè)百億級(jí)關(guān)口，連續(xù)5年居世界第一。

“這背后是中國(guó)快遞需求尤其是線上零售高速增長(zhǎng)的推動(dòng)?！敝型爝f一位管理層告訴第一財(cái)經(jīng)記者，隨著各大快遞物流企業(yè)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，協(xié)同接入智能物流骨干網(wǎng)，500億件包裹的高效送達(dá)才能得以實(shí)現(xiàn)。

菜鳥(niǎo)骨干網(wǎng)協(xié)同

數(shù)據(jù)顯示，從2013年開(kāi)始，中國(guó)的快遞量自92億起，進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道。2014年首次突破百億大關(guān)，達(dá)139.6億，超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。此后連續(xù)五年每年都登上一個(gè)百億級(jí)臺(tái)階。

從92億到500億，這么多包裹能夠高效送達(dá)，與快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支撐以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的密切協(xié)同不無(wú)關(guān)系，目前已經(jīng)形成了“1+8+N”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。

“1”是指阿里巴巴和菜鳥(niǎo)牽頭打造的一張物流骨干網(wǎng)，相當(dāng)于“物流大腦”；“8”是指中國(guó)郵政，還有中通快遞等七家快遞上市公司，這些行業(yè)龍頭承擔(dān)了大部分包裹的運(yùn)輸和配送；“N”是指包括倉(cāng)儲(chǔ)、落地配、即時(shí)物流、物流科技公司等在內(nèi)的整個(gè)物流生態(tài)。

自2013年起，由各大快遞公司作為發(fā)起股東之一的菜鳥(niǎo)，開(kāi)始打造智能物流骨干網(wǎng)，目的是為未來(lái)一天10億個(gè)包裹打造基礎(chǔ)設(shè)施。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云曾在2018年全球智慧物流峰會(huì)上表示，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)單點(diǎn)是沒(méi)有用的，需要更多的點(diǎn)，把這些點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這張網(wǎng)要把每個(gè)快遞員連接起來(lái)，把每個(gè)倉(cāng)庫(kù)連接起來(lái)，把每個(gè)hub連接起來(lái)，把每個(gè)城市、每個(gè)家庭連接起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)24小時(shí)貨通全國(guó)、72小時(shí)貨通全球。

的確，隨著年包裹量突破500億，快遞日均遞送亮已接近1.4億件，這已是中外任何一家物流快遞企業(yè)都無(wú)法單獨(dú)完成的量。

從2016年起，中國(guó)的民營(yíng)快遞巨頭們爭(zhēng)相登陸資本市場(chǎng)，為擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力規(guī)模提供了重要支撐，而在智能物流骨干網(wǎng)的引導(dǎo)下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們之間的業(yè)務(wù)也開(kāi)始了更多的協(xié)同。

來(lái)自菜鳥(niǎo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前智能物流骨干網(wǎng)已經(jīng)鏈接全球倉(cāng)庫(kù)3000萬(wàn)平米，物流從業(yè)人員300萬(wàn)人，快遞車(chē)輛20多萬(wàn)。

被中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)孫康稱(chēng)為每年最大考驗(yàn)的末端遞送是更好的例子。“盡管倉(cāng)、分撥、干線越來(lái)越智能，但最后1公里配送還是主要靠人，菜鳥(niǎo)聯(lián)合快遞公司做的菜鳥(niǎo)驛站就起到了很好的作用，通過(guò)終端配送模式的創(chuàng)新，成為快遞配送的有效補(bǔ)充，緩解了快遞末端壓力，也豐富了消費(fèi)者收件選擇?！?/p>

據(jù)記者了解，目前“四通一達(dá)”五家民營(yíng)快遞巨頭都投資加入了菜鳥(niǎo)驛站，而根據(jù)郵政局的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)已建設(shè)7.1萬(wàn)個(gè)快遞末端公共服務(wù)站點(diǎn)，投入運(yùn)營(yíng)27.2萬(wàn)組智能快件箱，末端平臺(tái)化、集約化發(fā)展成為趨勢(shì)。

智能技術(shù)支撐

在中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，業(yè)務(wù)協(xié)同的同時(shí)，電子面單，大數(shù)據(jù)，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)等智能技術(shù)的運(yùn)用則是背后的支撐。

在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，就有一個(gè)與菜鳥(niǎo)聯(lián)合打造的超級(jí)機(jī)器人分撥中心。2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬(wàn)只包裹，機(jī)器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。

這在十年前還是很難想象的場(chǎng)景。那個(gè)時(shí)候，不管是分撥中心還是中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，基本以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫(huà)面一度被眾人詬病。

如今，全國(guó)各地很多物流企業(yè)都在上馬無(wú)人倉(cāng)，其中機(jī)器人、機(jī)械臂是標(biāo)配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。

而自動(dòng)分揀系統(tǒng)的使用，一個(gè)重要前提是電子面單的運(yùn)用。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)一直在推廣電子面單，目前國(guó)內(nèi)排名前15的快遞公司已全部實(shí)現(xiàn)電子面單的普及使用。

從電子面單到智能分單，從秒級(jí)通關(guān)到機(jī)器人倉(cāng)，從物流天眼到無(wú)人駕駛，從掃臉開(kāi)柜到語(yǔ)音助手，如今菜鳥(niǎo)的技術(shù)正在帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。從園區(qū)（未來(lái)園區(qū)）到倉(cāng)庫(kù)（機(jī)器人倉(cāng)）、干線運(yùn)輸（易流科技）、轉(zhuǎn)運(yùn)中心（物流天眼）、末端配送（語(yǔ)音助手），用技術(shù)連接“1+8+N”的物流快遞網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。

不過(guò)，徐勇也對(duì)記者指出，相比于國(guó)外物流快遞巨頭，目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)同質(zhì)化比較嚴(yán)重，還以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主，國(guó)際化程度仍比較低，在數(shù)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，如何差異化運(yùn)營(yíng)，提高利潤(rùn)率，將決定企業(yè)未來(lái)能走多遠(yuǎn)。