圖一：消費者可以根據(jù)自己需求定制專屬產品。

　　圖二：購買中高端自行車前都要經過樣車測試。

　　圖三：中高端自行車價格不菲。

　　騎行運動憑借健身、時尚、科技等新元素讓“沉寂多年”的自行車再次成為了時尚產品。《中國消費者報》記者調查發(fā)現(xiàn)，隨著越來越多的人加入自行車騎行大軍，不僅自行車店多了起來，自行車的價格也是逐漸走高，動輒幾千上萬元的專業(yè)“坐騎”備受騎行愛好者的青睞。新一輪自行車消費熱潮正在蓬勃興起。

市場日益火爆

　　在北京市石景山區(qū)楊莊的一家自行車店里，銷售人員程明對記者說：“這兩年能明顯感覺到騎行的人越來越多。我賣了十幾年自行車，從來沒看到這么火過。從去年開始，一個月能賣以前三四個月的量。”

　　天津市靜海區(qū)被譽為“中國自行車、電動自行車之都”，吳磊在這里開自行車配件廠已經20多年。他說：“自行車的生產經歷了幾起幾落，近兩年又迎來了一次爆發(fā)。我們從去年初就明顯感覺到訂單增多，到了去年二季度產能開始吃緊，從去年中旬起，我們便一邊生產一邊改造生產線，提高產量及產品質量。”

　　自行車正在被更多的人關注，抖音電商數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，自行車整車銷量環(huán)比增長了7.41倍，抖音里與自行車相關的話題播放量超過76億次;小紅書上，關于“騎行”的筆記已超過100萬篇。另據(jù)天貓數(shù)據(jù)，今年“雙11”，公路自行車銷售額增幅達305%。

　　銷量的不斷增長也促使自行車制造企業(yè)的數(shù)量快速增長。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有自行車相關企業(yè)256.11萬家。近十年，我國自行車相關企業(yè)注冊量同比增長率持續(xù)為正，2022年迎來爆發(fā)式增長，注冊量同比增長118.18%。

　　盡管自行車制造企業(yè)的數(shù)量快速增長，但似乎仍然不能全面滿足消費者的需求。記者調查發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在自行車品牌、自行車銷售實體店都在增多，但是一些熱門品牌的暢銷車型，還是處于斷貨狀態(tài)。買車要預訂，短則一個月，多則三四個月，甚至半年才能取到貨。

　　銷量與產能增長的動能無疑是來自消費者的購買力。程明說：“騎行運動有著明顯的特點，不受場地限制，而且可以瘦身減肥、鍛煉身體、減輕壓力、放松心情。約上三五好友一起騎行，又使得這項運動具有了社交價值。消費者越來越重視情緒價值，特別是年輕消費者，愿意為快樂、健康買單。這兩年騎行愛好者增多，女性的參與人數(shù)也有了顯著提高，更是使得自行車消費需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。”

中高端車型受青睞

　　記者在電商平臺上看到，幾百元的自行車供應十分充足，而萬元以上的自行車，一些型號需要預訂。在北京首鋼工業(yè)遺址公園，記者看到多家銷售自行車的實體店，在一家TREK品牌自行車店里，銷售人員告訴記者：“我們這里最便宜的車售價6800元，公路自行車入門級的價格為13000元，個別車型、定制車型都要等，估計要到明年才能拿車。”

　　價格便宜的車供應充足，而貴的車卻要等，這是為什么呢?“消費者的需求在改變，造成了中高端車供應緊張。從零部件供應情況看，中低端車供應一直很充足，但高端自行車因為以往需求量不大，產量也不高，所以消費者需求快速增加后產能增長跟不上，因此交付期相對較長。”吳磊對記者說，從消費需求看，中高端車依然好賣，低端通勤車會出現(xiàn)過剩，甚至會發(fā)生價格戰(zhàn)。

　　如今，消費者對于自行車的需求已不僅僅局限于通勤，而是升級為運動設備甚至是比賽設備，這也就意味著對產品的需求發(fā)生了變化。騎行愛好者小菲對記者說：“現(xiàn)在能滿足騎行運動需求的自行車從功能上看主要分三種：城市、公路、越野。我是上個月才正式接觸騎行運動的。剛入門，就購入了一輛一萬多元的山地自行車。作為愛好自行車騎行運動的新手，我希望挑戰(zhàn)一些有難度的動作，因此只有較高端的車在性能上才可以滿足我在越野時對速度、安全、舒適性的需求。我加入的騎行車隊里，好幾位隊友的車都在七八萬元左右，他們每年都要參加幾場自行車比賽，所以對車的性能要求更高。”

　　中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內的一線城市中高端自行車“一車難求”現(xiàn)象較為突出，但二三線城市不明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，中高端運動自行車內銷增幅超過30%。

　　中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車、電動自行車規(guī)模及以上企業(yè)營業(yè)收入達2100億元，同比增長3%，實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，自行車行業(yè)營收利潤率提升至5.4%。

定制改裝彰顯個性

　　“店里的自行車3000元以上的算入門，3000元以下的只能算是代步車，七八千元的車稍微比入門強一點，勉強可以加入專業(yè)騎行，一萬元以上的車就可以參加比賽了，專業(yè)的得三四萬元以上。”北京首鋼工業(yè)遺址公園一家綜合性自行車店的銷售人員對記者說，“騎行圈里還有‘器材黨’，有的專業(yè)玩家喜歡改裝車，改裝一套下來花個十來萬元的大有人在。”

　　同樣的自行車價格差距如此之大，他們之間又有怎樣的差距呢?記者了解到，高端自行車之所以貴，與其所用材質、工藝、性能有關。高端自行車用的車架材料從強度到剛性要遠高于普通車架所用的鋼材，而且工藝先進，在保證強度的前提下管壁更薄、更輕。變速器也是價格較高的配件，質量好的產品穩(wěn)定性強、變速精準、連續(xù)變速不跳擋。

　　北京首鋼工業(yè)遺址公園一家綜合性自行車店的銷售人員指著一輛標價16800元的車對記者說：“這輛是公路自行車，車架是碳釬維的;變速器是禧瑪諾的;剎車是油壓碟剎，以前剎車是圈剎，現(xiàn)在已經和汽車的剎車方式一樣了;整車重量才8公斤，可以算是一款入門級的產品。”

　　這位銷售人員還告訴記者：“所有的車都可以換配置，比如這輛16800元的車，車把、輪組可以選載碳纖維或者鋁合金的，如果選擇碳釬維的售價就要19000多元。變速器也可以升級，目前變速器價格在9000元左右，算是高端入門級，最高等級的變速器價格要30000多元，所以自行車最終的價格要看您具體選擇的配置了。”

　　中高端車動輒幾千上萬元，但是車輛從材質到性能都有著普通自行車無法比擬的優(yōu)勢。一位騎行愛好者對記者說：“我的車是公路車，在騎友中不算貴，不到2萬元。我在路況、個人狀況都很好的情況下，騎出過55公里的時速，平時速度一般在每小時30公里左右。這樣的速度是普通自行車無法達到的，而且我們騎行的目的是鍛煉、挑戰(zhàn)自我，如果僅僅是通勤，共享單車就挺好的，這車貴有貴的道理。”

　　如今，騎行作為一種新潮的運動方式正在被越來越多的人接受并參與其中，自行車也迎來了一次消費升級潮，并帶動整個自行車行業(yè)再次走向繁榮。