圖：城市公共充電樁加速建設(shè)，讓新能源車使用更便捷。

　　近年來，憑借良好的經(jīng)濟(jì)性及不錯(cuò)的產(chǎn)品力這雙重屬性，兼顧實(shí)用性與智能化的新能源車受到消費(fèi)市場的廣泛認(rèn)可，消費(fèi)市場也對新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。

　　去年“金九銀十”之際，交通運(yùn)輸部、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》(以下簡稱《行動(dòng)方案》)提出，在2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)，到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化。

　　時(shí)至今日，新規(guī)實(shí)施已滿一年，廣大新能源車主對于使用電動(dòng)汽車充電的感受發(fā)生了怎樣的變化?《中國消費(fèi)者報(bào)》記者就此進(jìn)行了走訪。

高速公路充電設(shè)施更完善

　　從去年高速公路新能源車充電“一樁難求”，《行動(dòng)方案》實(shí)施一年后，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)步有目共睹。

　　10月2日上午8點(diǎn)，滿電650公里從北京市出發(fā)，于當(dāng)日下午3點(diǎn)在京港澳高速望都服務(wù)區(qū)充電全滿;3日上午7點(diǎn)左右，在許廣高速原陽服務(wù)區(qū)過境補(bǔ)電;4日下午1點(diǎn)左右，在泉南高速珠山服務(wù)區(qū)補(bǔ)電全滿……今年國慶假期，來自北京市的電動(dòng)汽車車主薛寧，記錄下了自己一路向南至廣西柳州，跨越2000多公里的自駕電動(dòng)車旅行的充電歷程。這是此前新能源車主不敢想象的體驗(yàn)。

　　“出發(fā)前，不少朋友都建議我換乘其他交通工具前往，坦白地說，給車輛充電是此次出行的最大擔(dān)心所在。但確實(shí)沒有想到全程高速服務(wù)區(qū)基本上都配備了充電樁，不僅充電樁數(shù)量多，設(shè)施也比較新，完全沒有遇到充電難的問題。”薛寧說，他的行駛路線全程共有54個(gè)高速服務(wù)區(qū)，主要由大廣高速、蘭南高速、許廣高速和泉南高速等四條高速組成。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除峽山口服務(wù)區(qū)、潘市服務(wù)區(qū)、波寨服務(wù)區(qū)未配備充電樁外，其余服務(wù)區(qū)均配備了充電樁。其中，全州服務(wù)區(qū)、永州服務(wù)區(qū)等近20個(gè)服務(wù)區(qū)還配備了直流和交流兩種充電樁供消費(fèi)者選擇。

　　近年來，隨著動(dòng)力電池續(xù)航能力持續(xù)提升，緊湊型及以上級別純電動(dòng)車?yán)m(xù)航水平普遍達(dá)500公里以上，其中不乏部分車型超700公里，與傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航能力處于同一區(qū)間。

　　新能源車越來越高的續(xù)航能力，也對高速路段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。事實(shí)上，《行動(dòng)方案》針對今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)工作中，高速路段正是提升的重點(diǎn)區(qū)域。

　　今年下半年以來，全國各地已經(jīng)發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策超20條。這些政策的出臺(tái)，很大程度上推動(dòng)了充電設(shè)施建設(shè)，從而促進(jìn)新能源車市場普及。

　　7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，明確要求加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè);9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)關(guān)于《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，提及完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。在此背景下，各地紛紛加快充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，努力建設(shè)城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。以廣西為例，高速公路服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、5A景區(qū)已實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋，4A級景區(qū)實(shí)現(xiàn)充電樁覆蓋60%以上。

　　前不久，浙江省發(fā)展改革委、能源局印發(fā)關(guān)于《浙江省新能源汽車下鄉(xiāng)“十大行動(dòng)”清單》，明確提出，到2025年，高速公路服務(wù)區(qū)建成2200個(gè)以上充電樁，其中有條件的高速公路服務(wù)區(qū)充電車位達(dá)到小客車車位的20%。

　　記者發(fā)現(xiàn)，為了給車主及時(shí)提供充電樁信息，目前主流導(dǎo)航軟件均已實(shí)現(xiàn)版本更新，增加高速路段充電樁使用狀態(tài)、功率類型和數(shù)量，車主可提前掌握充電樁的使用情況，方便規(guī)劃出行。

城市充電體驗(yàn)更便捷

　　除了高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在進(jìn)步，其實(shí)一些大型城市也加快了充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。以國內(nèi)新能源車推廣主要城市北京市為例，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較快速度增長。目前北京已建成充電樁近30萬個(gè)，近年充電樁年均增長速度為15%。根據(jù)北京市城管委規(guī)劃，到2025年，北京充電樁總規(guī)模將達(dá)到70萬個(gè)。

　　記者還注意到，《行動(dòng)方案》發(fā)布后，從去年10月到今年9月，我國月均新增公共充電樁約6.9萬臺(tái)，與新能源車市場基本保持同頻發(fā)展。

　　中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，9月全國新增公共充電樁19萬臺(tái)，同比增長超五成。截至9月底，全國公共充電樁保有量246.2萬臺(tái)，其中快充樁(直流充電樁)有106.1萬臺(tái)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前我國已是全球最大新能源車市場，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需保持同頻發(fā)展，才能滿足消費(fèi)市場用車需求。從實(shí)際發(fā)展情況來看，我國已建成服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源車快速發(fā)展提供了有力保障。

　　隨著城市內(nèi)公共充電樁的增多，新能源汽車消費(fèi)者對于城市內(nèi)充電的體驗(yàn)也有所改觀。

　　“在過去一段時(shí)間，我家附近的停車場包括商超停車場都建起了一定數(shù)量的公共充電樁，緩解了我此前充電難的困擾?，F(xiàn)在能夠明顯感受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給新能源車主帶來的便捷。”作為2018年購買新能源車的消費(fèi)者，住在北京市豐臺(tái)區(qū)六里橋附近的賈天益親身感受到了近五年新能源車使用環(huán)境的變化。他所居住的小區(qū)是典型的老舊小區(qū)，建設(shè)于上世紀(jì)80年代，因在當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)并無停車位考量，導(dǎo)致周圍居民都沒有固定的個(gè)人車位。以往，小區(qū)車主會(huì)選擇停車在路邊停車位或附近停車場。隨著汽車市場步入電動(dòng)化，對于沒有固定車位的新能源車主而言，又增加了一個(gè)新的問題：無法安裝私人充電樁。

　　作為解決車輛補(bǔ)能的重要方式，私人充電樁是緩解充電難的優(yōu)先選項(xiàng)之一。購車時(shí)，廠商都會(huì)隨車送給車主一個(gè)私人充電樁，但沒有固定的停車位，導(dǎo)致部分私人充電樁無法安裝。對于不少新能源車主而言，“充電焦慮”繼“續(xù)航焦慮”成為困擾他們的第二大難題。

　　面對市場現(xiàn)狀，公共充電樁是他們解決車輛補(bǔ)能的唯一選擇。這一問題解決程度如何，直接關(guān)系到廣大消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。令人欣喜的是，在各方關(guān)注下，一年來，充電樁數(shù)量快速增加，讓消費(fèi)者感受到城市內(nèi)充電的便捷化。

監(jiān)管“護(hù)航”更規(guī)范

　　在國家大力推動(dòng)新能源車市場化推廣的背景下，充電樁作為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展離不開高水平市場監(jiān)管的有力支撐。

　　5月，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布汽車投訴情況專題報(bào)告稱，隨著新能源車市場占有率逐年提升，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問題變得愈加凸顯，其中重點(diǎn)提及了充電樁運(yùn)營維護(hù)不到位的問題。對此，國家發(fā)改委在談及電動(dòng)汽車充電難話題時(shí)曾公開表示，目前充電樁制造、運(yùn)營企業(yè)基本各自為戰(zhàn)，行業(yè)缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將對今后行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級改造產(chǎn)生影響。

　　為了營造安全放心的消費(fèi)使用環(huán)境，市場監(jiān)管總局發(fā)布實(shí)施的新版《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程》和《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程》規(guī)定，自今年1月1日起全國范圍內(nèi)所有用于貿(mào)易結(jié)算的向社會(huì)提供充電服務(wù)的電動(dòng)汽車充電樁實(shí)行強(qiáng)制檢定。記者了解到，電動(dòng)汽車充電樁(機(jī))的檢定項(xiàng)目主要包括：外觀檢查、絕緣電阻測試、工作誤差和指示誤差等。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)公共充電樁不合格，則會(huì)立即停止使用。

　　規(guī)定出臺(tái)后，國內(nèi)各地紛紛把屬地充電樁納入監(jiān)管工作。以河南省焦作市為例，對今年1月1日后新安裝的充電樁實(shí)行運(yùn)營前強(qiáng)制檢定，實(shí)現(xiàn)增量動(dòng)態(tài)清零;對2022年12月31日前安裝現(xiàn)已運(yùn)營的充電樁，確保在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市存量充電樁全部檢定。

　　6月，國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力發(fā)展大功率充電，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿足大規(guī)模電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

　　中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗對記者表示，從近年來新建公用充電樁功率情況來看，大功率充電樁增長更為迅猛。尤其是去年以來，新建大功率充電、超級充電樁比例顯著上升。“調(diào)查發(fā)現(xiàn)，八成左右車主在社會(huì)上的公共充電樁充電時(shí)優(yōu)先選擇大功率充電設(shè)施，不少消費(fèi)者反映在充電時(shí)經(jīng)常遇到快充樁一樁難求、慢充樁空閑較多的情況。”仝宗旗介紹道。

　　在推動(dòng)充電樁建設(shè)的同時(shí)，市場監(jiān)管部門也加強(qiáng)了對充電設(shè)施市場標(biāo)準(zhǔn)化管理力度。9月，市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)發(fā)布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)也為大功率充電奠定了基礎(chǔ)。