自新版《C-NCAP管理規(guī)則(2018版)》發(fā)布后，9月28日中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)發(fā)布了其第一批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，這也是2018年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。令人失望的是，本次參測(cè)的北汽EX360、云度π3兩款新能源汽車全部不及格，僅達(dá)二星級(jí)水平。

　　新規(guī)則大幅提升安全性

　　本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車型，其中包括5款傳統(tǒng)汽油車型，兩款純電動(dòng)車型。5款傳統(tǒng)汽油車型涉及3款A(yù)類車、1款B類車、1款SUV車型。

　　2018版C-NCAP規(guī)則試驗(yàn)，最重要的變化是增加了行人保護(hù)試驗(yàn)和主動(dòng)安全(AEB系統(tǒng))試驗(yàn)兩大項(xiàng)目;在乘員保護(hù)部分也作了相應(yīng)升級(jí)與評(píng)分規(guī)則改變，涉及側(cè)面碰撞壁障、提升了鞭打試驗(yàn)速度、提高側(cè)氣簾加分要求、增加后排安全帶提醒加分、增加碰撞測(cè)試后排假人得分權(quán)重等部分。

　　據(jù)悉，此次參測(cè)的7款車型是經(jīng)過(guò)銷量核查，均按銷量較大的配置選取，在車型配置選取上非常嚴(yán)格，本次評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛上裝備的側(cè)氣囊、ESC、前排安全帶提醒裝置等配置的比例比較高，并且均作為車輛標(biāo)配出現(xiàn)。該批車型自5月21日進(jìn)行的長(zhǎng)安睿騁車型AEB試驗(yàn)開始，7款車型全部試驗(yàn)至9月24日結(jié)束。

　　2018版規(guī)則中新增加的行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)均不是中國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，其他項(xiàng)目也做了調(diào)整和改進(jìn)，相比2015版規(guī)則，提升了車型的安全技術(shù)要求，如果沒有提前進(jìn)行對(duì)應(yīng)性開發(fā)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)取得理想的結(jié)果。通常新車型開發(fā)需要經(jīng)過(guò)兩至三年的周期，所以在2018版規(guī)則實(shí)施的初期，很多車型仍在改進(jìn)和重新開發(fā)的過(guò)程中，尤其對(duì)于一些老平臺(tái)車型來(lái)講難度更大。

　　新能源汽車安全令人憂

　　本次發(fā)布結(jié)果的7款車型中還有兩款車型為純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的C-NCAP評(píng)價(jià)是2018年7月份以后新導(dǎo)入的。多年來(lái)純電動(dòng)車型一直以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)入依據(jù)，尚無(wú)對(duì)應(yīng)C-NCAP開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)C-NCAP比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的試驗(yàn)條件和更高的要求，還有更多提高的空間。

　　遺憾的是，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)評(píng)，參與本次評(píng)價(jià)的兩款電動(dòng)汽車成績(jī)均不及格。云度π3綜合評(píng)價(jià)得分率只有58.9%，具體來(lái)看，滿分為15分的主動(dòng)安全，云度π3得了0分，也就說(shuō)沒有ESC和AEB配置;滿分70分的乘員保護(hù)，云度π3只得了50.74分;滿分20分的正面100%碰撞試驗(yàn)得分僅為11.93分;總分15分的行人保護(hù)，云度π3只得到8.155分;其中，滿分12分的頭部測(cè)評(píng)僅到5.155分。

　　而北汽新能源EX360的乘員保護(hù)項(xiàng)目得分為46.38分，正面100%碰撞試驗(yàn)得分為15.62分，側(cè)面碰撞得分為17.01分，行人保護(hù)項(xiàng)目得分為6.51分。

　　看來(lái)，電動(dòng)汽車的安全不僅僅是電池，整車安全質(zhì)量同樣要受到重視。