中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)“本次推出的哪吒U北京特供版車型，實(shí)際上是廠家一次市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，考慮到自身能力和成本因素，最終決定拿出3000萬(wàn)元資金，用于本次北京特供版車型的補(bǔ)貼。”哪吒汽車北京眾聯(lián)天下汽車銷售服務(wù)有限公司楊經(jīng)理在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)透露了以上信息。

　　日前，哪吒汽車向北京市場(chǎng)推出888輛北京特供版哪吒U車型。據(jù)悉，以上車型以明顯低于市場(chǎng)售價(jià)銷售，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。

　　據(jù)記者了解，除哪吒汽車外，長(zhǎng)安新能源、比亞迪、吉利汽車、北汽新能源在內(nèi)等多家自主品牌也先后推出了北京特供版。

　　那么，特供版配置是否如常規(guī)車型一樣?市場(chǎng)售價(jià)有無(wú)不同?售后服務(wù)保養(yǎng)政策有何差異?為了解答消費(fèi)者的疑問(wèn)，記者對(duì)北京市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查走訪。

　　新能源車特供北京地區(qū)

　　作為車企推出的特供版，“特供”二字很容易讓人引起聯(lián)想。所謂“特供”車輛理應(yīng)有不同于其他車型的實(shí)力。

　　按照以城市命名的車型推算，還應(yīng)該有諸如上海特供版車型、廣州特供版車型。但是，記者并未在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)面向其他城市的特供版車型。

　　如此多車企推出特供版專供北京市場(chǎng)，并非一種偶然現(xiàn)象。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，新能源車產(chǎn)銷出現(xiàn)雙降局面。

　　為了穩(wěn)定市場(chǎng)，有關(guān)部門迅速出臺(tái)了一攬子刺激消費(fèi)政策，多方面促進(jìn)新能源車消費(fèi)。

　　由于限購(gòu)原因，北京新能源車的市場(chǎng)需求一直持續(xù)增長(zhǎng)。北京消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度更高，加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完善，為新能源車市場(chǎng)化應(yīng)用提供了良好的基礎(chǔ)。記者從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室官方獲悉，截至8月8日24時(shí)，新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467233個(gè)有效編碼。

　　8月起，北京市面向“無(wú)車家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)。到8月20日申請(qǐng)結(jié)束，共收到18.6萬(wàn)個(gè)申請(qǐng)。

　　在汽車刺激消費(fèi)政策拉動(dòng)下，北京市自然成為各大新能源車企爭(zhēng)相搶占的主要市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，北京新能源車市場(chǎng)發(fā)展更加成熟，走在了國(guó)內(nèi)城市推廣應(yīng)用的前列。車企若想在北京市場(chǎng)推廣新能源車，需要找到新的營(yíng)銷點(diǎn)，北京特供版便是這一背景下的產(chǎn)物。

　　此前，無(wú)論傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，汽車企業(yè)都是按照正常營(yíng)銷方式出招。而今，換了種動(dòng)力方式的新能源車，也促使車企換了營(yíng)銷思路。

　　這些特供版車型到底特殊在哪兒?記者注意到，特供版車型最能吸引消費(fèi)者眼球的是其更具吸引力的市場(chǎng)價(jià)格。

　　在市場(chǎng)補(bǔ)貼大幅退坡背景下，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車成本相應(yīng)提高。而特供版車型在消費(fèi)者最為關(guān)心的價(jià)格方面做文章，直接切中消費(fèi)者需求，進(jìn)而拉開(kāi)與同級(jí)別車型之間的距離。

　　葉盛基認(rèn)為，現(xiàn)階段新能源車在外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航能力、空間使用率方面基本能夠達(dá)到消費(fèi)者的日常使用需求。相比之下，車輛售價(jià)是消費(fèi)者更在意的因素。利用特供版車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)新能源車市場(chǎng)盡快復(fù)蘇，是車企對(duì)新能源車發(fā)展的一次嘗試。

　　特供只是短期行為

　　“既然特供版車型這么便宜，那么我買車豈不是更劃算?”記者瀏覽各大汽車論壇期間發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者對(duì)北京特供版車輛產(chǎn)生了濃厚興趣。

　　其實(shí)，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，無(wú)論汽車企業(yè)出于怎樣的營(yíng)銷目的，只要能夠買到超高性價(jià)比的新能源車產(chǎn)品就是王道。

　　以哪吒U為例，其400公里續(xù)航版本補(bǔ)貼后市場(chǎng)售價(jià)應(yīng)為13.98萬(wàn)元，而北京特供版市場(chǎng)售價(jià)僅為10.98萬(wàn)元，降幅高達(dá)3萬(wàn)元，相當(dāng)于消費(fèi)者享受到了2018年時(shí)期的新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼政策。

　　如此具有誘惑力的價(jià)格擺在面前，相信有不少消費(fèi)者會(huì)為之心動(dòng)。

　　不過(guò)，記者了解到，目前各大車企推出的北京特供版車型，均有附加條款：限量銷售。

　　從車企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分特供版車型數(shù)量多在千輛之下，這樣的市場(chǎng)供給很難滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。

　　哪吒汽車北京眾聯(lián)天下汽車銷售服務(wù)有限公司的楊經(jīng)理認(rèn)為，北京特供版車輛只是短期行為，不會(huì)長(zhǎng)期維持下去。一味地補(bǔ)貼，不符合市場(chǎng)正常發(fā)展規(guī)律。

　　或許是市場(chǎng)占比過(guò)低，記者在詢問(wèn)店內(nèi)是否銷售過(guò)北京特供版車輛時(shí)，長(zhǎng)安新能源、北汽新能源等官方授權(quán)4S店店員直接給出了“未曾聽(tīng)說(shuō)”的答案。

　　葉盛基表示，通過(guò)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品獲取利潤(rùn)，是汽車企業(yè)支撐品牌發(fā)展的重要渠道。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，北京特供版車型的“試水”意味更濃，依靠這種方式拉動(dòng)整體新能源車市場(chǎng)的影響比較有限。

　　從一個(gè)細(xì)節(jié)也能揣測(cè)出官方對(duì)特供版車型的真實(shí)態(tài)度。記者在推出北京特供版車型的車企官方網(wǎng)站，都查詢不到任何關(guān)于特供版車輛的信息。顯然，車企并沒(méi)有將其納入品牌運(yùn)營(yíng)的規(guī)劃之列。

　　種種跡象表明，車企推出北京特供版車型，更像是一種營(yíng)銷噱頭，不過(guò)是靠?jī)r(jià)格吸引消費(fèi)者眼球。

　　價(jià)格之外還需提防減配現(xiàn)象

　　需要提醒消費(fèi)者的是，如果一味被車輛高性價(jià)優(yōu)勢(shì)比所吸引，而忽略車輛配置本身，很有可能會(huì)陷入營(yíng)銷陷阱。

　　據(jù)了解，比亞迪在北京地區(qū)推出了秦Pro EV超能北京版，補(bǔ)貼后市場(chǎng)售價(jià)為14.99萬(wàn)元。而秦Pro EV車型最低版本市場(chǎng)售價(jià)也需要17.99萬(wàn)元，兩者之前的差價(jià)高達(dá)3萬(wàn)元。

　　然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然秦ProEV超能北京版在外觀方面和量產(chǎn)秦Pro EV沒(méi)有任何差別，但核心功能并不完全一致，也就是消費(fèi)者口中說(shuō)的減配。

　　對(duì)于純電動(dòng)車，續(xù)航能力表現(xiàn)是消費(fèi)者最關(guān)心的方面。而一輛車的續(xù)航里程越高，也意味著搭載動(dòng)力電池越多，生產(chǎn)成本也就越高。

　　比亞迪秦ProEV主流車型，如高功率智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型、高功率智聯(lián)領(lǐng)享型、高功率智聯(lián)領(lǐng)耀型綜合續(xù)航均達(dá)到420公里，還有兩款高續(xù)航版本車輛續(xù)航能力達(dá)到520公里。而秦Pro EV超能北京版續(xù)航里程則為401公里，是秦ProEV家族里續(xù)航能力較低的車型。

　　減配，并不止于此。北方瑞迪比亞迪汽車銷售服務(wù)店客戶經(jīng)理康博楠在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，北京版基本配置和常規(guī)版本看上去沒(méi)有什么區(qū)別，但車輛動(dòng)力扭矩和電動(dòng)機(jī)功率有不同程度下降。在電子元器件方面，車輛也未配備交通識(shí)別預(yù)警、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。他建議消費(fèi)者，購(gòu)買秦Pro EV普通版本更為合適。

　　今年4月，吉利汽車也在北京地區(qū)推出帝豪GSe和帝豪EV兩款特供版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)均為12.99萬(wàn)元。然而記者在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這樣的特供版更像是廠家降低庫(kù)存的營(yíng)銷手段。

　　吉利新能源北京盛世未藍(lán)4S店銷售顧問(wèn)馮濤對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，北京特供版車輛很少，且只有GSe一款車型在店銷售。而帝豪EV500早在去年下半年就基本退出市場(chǎng)，取而代之的是吉利汽車旗下幾何汽車的新車型。

　　記者注意到，吉利汽車官網(wǎng)車型總覽中已沒(méi)有帝豪EV500的相關(guān)介紹，這樣一款早從市場(chǎng)中隱退的車型很難讓人對(duì)車輛產(chǎn)品力充滿信心。

　　這兩位長(zhǎng)期身處一線銷售市場(chǎng)的銷售人員都在與記者交流后給出了“看看其他車型”的建議。

　　有些消費(fèi)者擔(dān)憂，這些特供版車型的售后服務(wù)是否會(huì)因價(jià)格等因素，會(huì)有著“特殊”的待遇。

　　稍感欣慰的是，比亞迪、吉利汽車、哪吒汽車等車企明確表示，北京特供版車型與常規(guī)車型享有相同品質(zhì)的售后服務(wù)政策，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)憂車輛在售后服務(wù)方面“打折”情況發(fā)生。