得益于相關(guān)部門推出的一系列利好政策的有力推動(dòng)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了蓬勃活力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))近日發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，其中月度銷量完成321.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。

乘用車單月銷量首破300萬(wàn)輛

　　在車市沖擊全年總銷量3100萬(wàn)輛目標(biāo)的背景下，作為汽車市場(chǎng)的重要組成部分，乘用車市場(chǎng)銷量關(guān)系到整體車市平穩(wěn)發(fā)展運(yùn)行。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成310.9萬(wàn)輛和300.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.9%和15.2%，這也是我國(guó)乘用車月度產(chǎn)銷首次突破300萬(wàn)輛大關(guān)。

　　回顧11月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，整體市場(chǎng)銷量保持回升向好態(tài)勢(shì)，汽車消費(fèi)主要指標(biāo)持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　陳士華解釋稱，國(guó)家及地方政策措施延續(xù)，市場(chǎng)需求逐步釋放，“金九銀十”效應(yīng)明顯;進(jìn)入11月后，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，疊加年末車企沖量，汽車市場(chǎng)積極因素在持續(xù)增多。

　　在乘用車主要品種中，與2023年同期相比，11月基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中，轎車市場(chǎng)份額已降至四成以下。

　　中汽協(xié)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，今年前11個(gè)月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，而轎車銷量?jī)H微增。

　　轎車市場(chǎng)增速略顯疲態(tài)，被業(yè)內(nèi)視為今年車市變化的重要特征之一。

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展初期，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車的認(rèn)知是從桑塔納、捷達(dá)等合資品牌轎車上建立起來(lái)的。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，轎車都是家用車的代名詞，這也導(dǎo)致了自主車企在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)也延續(xù)這一策略，將轎車視為品牌發(fā)展的重要方向，這也在很大程度上確立了轎車的市場(chǎng)地位。“但隨著消費(fèi)升級(jí)、首購(gòu)汽車用戶減少等原因，能滿足人們更多用車需求的SUV及其他車型逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)新選擇。”他說(shuō)。

　　陳士華稱，伴隨著政策累積效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之最后一個(gè)月收尾沖刺，預(yù)計(jì)全年總銷量有望超3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上。

細(xì)分市場(chǎng)成新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　今年以來(lái)，如何更好地開展汽車以舊換新活動(dòng)，成為有關(guān)部門、汽車企業(yè)以及消費(fèi)市場(chǎng)共同關(guān)心的話題。商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，全國(guó)汽車以舊換新合計(jì)突破500萬(wàn)輛，其中，報(bào)廢更新超244萬(wàn)輛，置換更新超259萬(wàn)輛。受此因素影響，11月，國(guó)內(nèi)乘用車零售242.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，增速較10月提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華認(rèn)為，這一增長(zhǎng)不僅展現(xiàn)出汽車消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大購(gòu)車潛力，也反映了國(guó)內(nèi)車市在產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面提升的效果。

　　事實(shí)上，報(bào)廢更新和以舊換新政策發(fā)布以來(lái)，效果遠(yuǎn)超其他刺激汽車消費(fèi)的政策，其對(duì)于汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用堪稱立竿見影。“兩頭細(xì)分市場(chǎng)增速明顯是近期新車市場(chǎng)的特征。”崔東樹對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在各級(jí)以舊換新政策包括地方置換更新政策的支持下，除了入門級(jí)產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，中大型車銷量也大幅增長(zhǎng)，凸顯政策支持和消費(fèi)升級(jí)疊加的效果。

　　據(jù)了解，國(guó)家報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施差異化鼓勵(lì)，即“對(duì)購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)2萬(wàn)元、購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬(wàn)元”，由于報(bào)廢更新的新能源車較燃油車有多5000元的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，加之各地對(duì)以舊換新政策的新能源車普遍給予比燃油車多3000元左右的補(bǔ)貼，因此，絕大部分報(bào)廢更新和部分以舊換新消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源車，推動(dòng)了入門級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，純電動(dòng)市場(chǎng)的微型和小型電動(dòng)車市場(chǎng)環(huán)比回暖，其中微型車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)31%，占純電動(dòng)的21%份額;小型車批發(fā)銷量20.5萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的25%份額。這意味著，兩者累計(jì)占純電動(dòng)市場(chǎng)五成以上市場(chǎng)份額。

　　許海東表示：“大部分農(nóng)村居民一般只能接受7萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車，且大部分集中在5萬(wàn)元左右。”而以舊換新活動(dòng)的開展，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

　　此外，在新能源車市場(chǎng)的推動(dòng)下，新車價(jià)格區(qū)間結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化。崔東樹分析稱，近年來(lái)車市價(jià)格持續(xù)上升，2023年車市平均售價(jià)已達(dá)到17.9萬(wàn)元，其中6月單月更是攀升至18.6萬(wàn)元。這一變化是由高端化、消費(fèi)升級(jí)以及換購(gòu)群體消費(fèi)提升共同推動(dòng)的，高端車型市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。

普混份額占比再提升

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源車銷量142.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占汽車國(guó)內(nèi)銷量的比例為50.6%，標(biāo)志著新能源車正在占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。在此過(guò)程中，隨著新能源技術(shù)路線多元化發(fā)展趨勢(shì)清晰，盡管新能源車銷量中純電動(dòng)占比仍超七成，但普混發(fā)展迅速，已經(jīng)成為新能源增長(zhǎng)的重要力量。

　　崔東樹認(rèn)為，普混作為從燃油到純電的過(guò)渡形態(tài)，動(dòng)力形式更加靈活，結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩者的優(yōu)勢(shì)，使得能耗效率更高、用車體驗(yàn)更接近傳統(tǒng)燃油車。“能耗低、‘油電同質(zhì)’等優(yōu)勢(shì)，加上今年普混車型價(jià)格下降，越來(lái)越多消費(fèi)者考慮置換普混車輛作為代步工具。”他說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。其中，在這一領(lǐng)域擁有核心技術(shù)的一汽豐田批發(fā)42416輛、廣汽豐田批發(fā)37499輛，而廣汽本田和東風(fēng)本田批發(fā)量在5000輛左右。同時(shí)，東風(fēng)汽車、廣汽乘用車、吉利汽車普混車型銷量也有不同程度上升。

　　值得一提的是，本月國(guó)家報(bào)廢更新和各地以中央資金支持為主的以舊換新工作都將截止，加之部分地區(qū)因補(bǔ)貼資金緊缺而暫停的消息促進(jìn)年底購(gòu)車，將會(huì)帶來(lái)年末市場(chǎng)的火爆。崔東樹表示，目前以舊換新政策旨在對(duì)2015年至2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，只靠半年左右時(shí)間不足以消耗這上億輛規(guī)模的基盤，政策變化產(chǎn)生的價(jià)格落差容易引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)烈的觀望情緒。“考慮到明年車市的發(fā)展壓力，期待明年年初就針對(duì)首購(gòu)群體的燃油車購(gòu)置稅實(shí)施減半政策，讓更多消費(fèi)者享受到政策紅利。”他說(shuō)。

　　許海東也表示：“我們繼續(xù)呼吁相關(guān)促汽車消費(fèi)政策明年延續(xù)，及早穩(wěn)定消費(fèi)心態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展。”