國家郵政局近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時期，全行業(yè)電子運單、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本實現(xiàn)全覆蓋，包裝箱層數(shù)、包裝袋厚度減量過半，膠帶寬度減量25%，同城快遞使用循環(huán)包裝比例達10%，年回收復(fù)用紙箱超8億個。

　　“綠色低碳是快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要任務(wù)。”國家郵政局新聞發(fā)言人、市場監(jiān)管司司長林虎表示，“十五五”時期，國家郵政局將錨定綠色高質(zhì)量發(fā)展目標，協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長，以修訂后的《快遞暫行條例》施行為契機，加快推進包裝綠色轉(zhuǎn)型步伐，強化源頭管控和全鏈條治理，持續(xù)提升行業(yè)綠色發(fā)展質(zhì)效。

　　綠色轉(zhuǎn)型成趨勢

　　在位于北京的京東大興亞洲一號智慧物流園區(qū)，每年有超10億件包裹從這里發(fā)出。

　　“因為我們包裹量大，所以需要從每個細節(jié)進行減量，包括包材設(shè)計以及大數(shù)據(jù)算法。”京東物流綠色包裝實驗室工程師郭潤介紹，他們重新解構(gòu)了包裝材料，從而減少紙張使用。

　　近年來，快遞包裝新技術(shù)、回收循環(huán)復(fù)用新場景不斷涌現(xiàn)，“瘦身”膠帶、“瘦臉”運單等減量化包裝得到廣泛應(yīng)用。為了增加包裹“含綠量”，中通快遞在打包環(huán)節(jié)，用窄膠帶進行“一字”“十字”等輕量化打包;在快遞派送末端環(huán)節(jié)，韻達推廣使用快遞綠色回收箱，引導(dǎo)加盟網(wǎng)點、客戶對可循環(huán)使用的紙箱、氣泡膜進行回收再利用。截至目前，韻達已在全國網(wǎng)點設(shè)置2萬多個快遞回收裝置。

　　“快遞包裝更好了，治理效能顯著提高。”林虎說，“十四五”時期，快遞包裝標準化率達86%，智能裝箱算法減少耗材近20%，郵政、京東、順豐、韻達等企業(yè)在20多個城市生鮮冷鏈、政務(wù)文件等場景試點應(yīng)用循環(huán)包裝，快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)水平持續(xù)提升。

　　快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型，離不開頂層設(shè)計體系逐步完善。“十四五”時期，我國推動出臺郵政業(yè)與綠色理念相適應(yīng)的法規(guī)3部、標準15項、政策9項，基本形成“法律法規(guī)與部門規(guī)章互補、國家標準與行業(yè)標準銜接，中央政策與地方政策協(xié)同”的制度體系。

　　“特別是今年6月實施修訂后的《快遞暫行條例》，明確構(gòu)建綠色節(jié)能快遞服務(wù)體系，增設(shè)‘快遞包裝’專章，從設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收、處置等全鏈條治理快遞包裝，為部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)同、政策協(xié)同提供制度保障。”林虎說，為加強標準引領(lǐng)和政策指導(dǎo)，還研制《快遞包裝重金屬與特定物質(zhì)限量》《限制快遞過度包裝要求》兩項強制性國家標準，聯(lián)合8個部門制定政策，支持快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型和全行業(yè)綠色發(fā)展。

　　科技創(chuàng)新添動能

　　在湖南省長沙高橋批發(fā)市場，一些商戶包裝用的是一款竹制薄膜袋，比普通包裝袋更環(huán)保、實用。

　　今年11月，中國郵政湖南省公司開始試行“以竹代塑”。這款以可再生竹子為原料的竹膜袋不僅韌性高，在寄遞過程中不易破損，成本也比傳統(tǒng)塑料快遞袋降低了15%。截至目前，竹制薄膜袋已累計免費投放2萬個，為近500戶電商客戶提供服務(wù)，初步構(gòu)建了“試用—反饋—推廣”的良性循環(huán)。

　　云倉是制造包裹的核心場所，更是落實快遞包裝治理的第一道防線。在浙江省杭州市臨平區(qū)塘棲鎮(zhèn)中通云倉3樓，打包員吳瑞身旁放著10余種不同規(guī)格的紙箱和包裝袋。她掃碼錄入訂單信息后，系統(tǒng)便會根據(jù)商品數(shù)量與尺寸等快速匹配對應(yīng)規(guī)格的包裝。

　　“系統(tǒng)匹配的包裝箱容積率能達90%以上，基本是飽和的。”中通云倉科技市場品牌部負責(zé)人徐永貴告訴記者，目前云倉日均件量在1萬件到1.2萬件，通過智能算法、升級耗材等措施，耗材使用整體降低20%左右。

　　林虎表示，當(dāng)前，郵政業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、模式優(yōu)化和綠色管理，從收、轉(zhuǎn)、運、派4個關(guān)鍵節(jié)點協(xié)同推進，實現(xiàn)了全鏈條減碳。

　　在攬收環(huán)節(jié)，推廣使用可降解膠帶和輕量化包裝減少塑料消耗，推廣智能裝箱算法減少包裝箱用量，鼓勵寄件人選擇簡約包裝，有效提升資源集約利用效率;在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，聚焦倉儲與中轉(zhuǎn)效率提升，通過綠色智能設(shè)施優(yōu)化用能結(jié)構(gòu);在派送環(huán)節(jié)，加大無人機、無人車等無人配送設(shè)備研發(fā)與試點應(yīng)用力度，建立包裝回收體系，通過智能算法提升派送效率，促進末端減碳。

　　此外，在運輸環(huán)節(jié)，通過共同配送、智能路徑規(guī)劃等技術(shù)整合運力，降低空駛率，推動多式聯(lián)運降本增效。比如，京東、順豐聯(lián)合中鐵開行西安至烏魯木齊絲路電商班列，每日一班常態(tài)化運送日用家電等電商物資。

　　“人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)重塑了快遞運營組織模式和作業(yè)流程，增強了綠色低碳發(fā)展動能，有效降低了全社會物流成本。”林虎說。

　　全鏈條治理是關(guān)鍵

　　進入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。林虎介紹，這些年，國家郵政局積極推動寄遞企業(yè)加強與上游電商協(xié)同，一方面，大力推廣原發(fā)包裝、簡約包裝、一體化包裝，減少過度包裝，目前寄遞企業(yè)基本不再對電商件進行包裝;另一方面，推廣應(yīng)用智能裝箱算法，實現(xiàn)單個訂單包裝耗材用量減少近20%。

　　走進京東物流杭州亞洲一號智能物流園原裝直發(fā)倉，高層立體貨架上擺滿了衛(wèi)生紙、廚具等商品的原裝箱。“倉內(nèi)原裝直發(fā)占比已從去年的平均25%提升至今年的40%。”物流園負責(zé)人高佳琪說。

　　據(jù)了解，2022年京東發(fā)布了行業(yè)首個原發(fā)包裝認證標準，承諾至2030年實現(xiàn)80%以上電商渠道售賣的產(chǎn)品支持原裝直發(fā)。2024年，原廠直發(fā)包裝幫助京東減少二次包裝超10億個。

　　“快遞包裝綠色治理涉及生產(chǎn)、使用、回收、處置等多個環(huán)節(jié)和多個部門職責(zé)，全鏈條共同發(fā)力是實現(xiàn)標本兼治的關(guān)鍵。”國家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部(環(huán)保中心)副主任朱麗認為，《快遞暫行條例》的修訂堅持問題導(dǎo)向和系統(tǒng)觀念，明確了快遞包裝綠色治理相關(guān)主體責(zé)任，以及強制性標準實施的責(zé)任主體和監(jiān)督措施，為推動快遞包裝全鏈條治理提供了更加有力的法治保障。

　　記者了解到，圍繞快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型、商品過度包裝治理等，我國先后出臺了《關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》等重要文件，不僅明確了快遞包裝全鏈條治理的部門職責(zé)分工，也從源頭厘清了設(shè)計生產(chǎn)、電商包裝、包裝減量、回收利用、協(xié)同治理等各環(huán)節(jié)的責(zé)任邊界。

　　快遞包裝治理是一項系統(tǒng)工程，必須堅持系統(tǒng)思維、問題導(dǎo)向，推動上下游協(xié)同、全鏈條治理。林虎表示，國家郵政局將持續(xù)深化多方協(xié)同治理，進一步強化部門聯(lián)動，建立健全信息共享、聯(lián)合執(zhí)法等工作機制;進一步推動行業(yè)協(xié)會發(fā)揮紐帶作用，鼓勵企業(yè)聯(lián)動上下游構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。同時，進一步強化宣傳引導(dǎo)，推動快遞包裝治理成果讓人民群眾可感可知、可及可用。

　　本報記者 吉蕾蕾

　　來源：經(jīng)濟日報