本報(bào)訊 （記者趙 偉）根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國(guó)Ⅵ”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)Ⅵ（A）”和“國(guó)Ⅵ（B）”。其中，“國(guó)Ⅵ（B）”比“國(guó)Ⅵ（A）”更加嚴(yán)格。

雖然環(huán)保部此前要求新的國(guó)Ⅵ（A）和國(guó)Ⅵ（B）將于2020年7月1日和2023年7月1日起實(shí)施，但是國(guó)內(nèi)一些城市，如深圳、廣州、海南等地都已經(jīng)提出從2019年1月1日起，提前實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱(chēng)，北京可能會(huì)在明年實(shí)施國(guó)Ⅵ（A）作為過(guò)渡，而不是在2020年直接執(zhí)行國(guó)Ⅵ（B）。

新排放標(biāo)準(zhǔn)即將進(jìn)入執(zhí)行階段，這勢(shì)必將對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也要早作打算。

“國(guó)Ⅵ”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國(guó)Ⅴ”的基礎(chǔ)上提高了40%~50%，比“歐Ⅵ”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說(shuō)是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，國(guó)Ⅵ（A）排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)CO限值加嚴(yán)30%；國(guó)Ⅵ（B）排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)的CO和NOx限值加嚴(yán)了50%和42%。

在新標(biāo)準(zhǔn)之下，車(chē)輛要達(dá)到國(guó)Ⅵ，主要途徑有改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、升級(jí)OBD系統(tǒng)等。

從剛實(shí)施的“國(guó)Ⅴ”到即將發(fā)布的“國(guó)Ⅵ”全面實(shí)施，留給汽車(chē)廠家的時(shí)間不足兩年。但對(duì)于不少城市來(lái)說(shuō)，過(guò)渡時(shí)間也只有一兩年。2020年實(shí)施“國(guó)Ⅵ”從時(shí)間上看略顯緊張。而實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)換代，這對(duì)國(guó)內(nèi)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠家將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“相比國(guó)Ⅴ輕型汽車(chē)，國(guó)Ⅵ輕型汽車(chē)技術(shù)難度非常大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正在進(jìn)行國(guó)Ⅵ技術(shù)積累?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，“一些城市希望汽車(chē)更節(jié)能更環(huán)保是好的，但是應(yīng)當(dāng)慎重，不能脫離實(shí)際；如果冒進(jìn)，不僅收不到應(yīng)有的效果，而且會(huì)適得其反。發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在某種程度上不可能達(dá)到輕型汽車(chē)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施要求。提前實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)部署?！?/p>