在沒有國家補貼的情況下，山東鄒城市新能源汽車銷量居于全國縣域城市前列，這個城市推廣新能源汽車的經(jīng)驗被贊譽為“鄒城模式”，他們的經(jīng)驗為全國城市新能源汽車應用發(fā)展提供了新路徑、新思路。

　　10月24日，記者走進山東鄒城市，道路上、商城停車場隨處可見綠牌電動汽車。城區(qū)面積不大，寬闊的道路上充電站布局合理，為鄒城市民選擇新能源汽車出行創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境。

　　據(jù)鄒城市政府副市長吳婧介紹，在政府政策引導下，鄒城市培育了良好的新能源汽車市場氛圍，民眾自主關注度高，市場消費行為受經(jīng)濟性驅(qū)動明顯，性價比擇優(yōu)導向強。

　　10月25日，全國新能源汽車后補貼時代生態(tài)論壇在當?shù)嘏e行，來自全國的主流車企、新能源等機構代表共同探討新能源汽車市場多元化、縱深化發(fā)展之道。

　　鄒城模式樹立全國樣板

　　根據(jù)9月份乘聯(lián)會發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場整體銷量再次下跌11.9%，是近年不多的下降幅度超過兩位數(shù)的月份。整個汽車市場面臨著嚴峻的增長壓力和挑戰(zhàn)，無論是汽車生產(chǎn)還是汽車消費，都面臨嚴峻的增長壓力。然而，據(jù)中國汽車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量卻同比增長54.8%，環(huán)比增長19.8%，正成為整個汽車市場發(fā)展的核心推動力。

　　其實，今年以來，新能源汽車的日子并不好過。從6月起，補貼新政正式實施，中國新能源汽車行業(yè)進入后補貼時代，新能源汽車市場從開始的政策驅(qū)動邁入消費驅(qū)動的新階段，濟寧鄒城從全國新能源汽車市場中脫穎而出。

　　鄒城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會副主任、北宿鎮(zhèn)黨委副書記徐振龍告訴記者，鄒城對市區(qū)城鄉(xiāng)公交車的更新率達到了90%以上，作為全國唯一一個宣布把公交、出租全部電動化的縣級市，鄒城將陸續(xù)推動出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、政府等專用車輛及社會乘用車輛的電動化升級，還將加大新能源產(chǎn)業(yè)投入，營造更加適宜產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的良好生態(tài)。

　　記者在鄒城采訪時發(fā)現(xiàn)，北汽、知豆、眾泰等新能源小型車更受鄒城市民歡迎。近兩年來，各大新能源汽車企業(yè)的目光已不僅僅停留在一二線城市，銷售渠道開始下沉。據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理何斌介紹，2016年下半年開始，北汽重點瞄準山東、河北、河南等三四線市場普及EC系列+EX360國民車“雙子星”組合，覆蓋縣鄉(xiāng)等低線市場，真正做到國民買得起。在充電便利上，推出了車電價值分離，用戶只需購買純電動車身，租賃動力電池，根據(jù)里程需要購買里程套餐，極大地降低了購買的門檻。目前，北汽新能源銷售渠道在山東覆蓋了所有地級市，縣級市達到89%，下一步將繼續(xù)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　便利充電助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　隨著純電動汽車市場的不斷擴張，解決充電問題，緩解“里程焦慮”迫在眉睫。在國能新能源副總經(jīng)理徐安看來，電動汽車最核心的焦慮并不是續(xù)航里程，而是充電便利問題。他認為，公共充電樁的發(fā)展會促進電動汽車的發(fā)展。他說，電動汽車本質(zhì)上是適合家庭的第二輛車，從特性看不適合長途的行駛，在歐洲賣的很好的雷諾電動汽車續(xù)航里程并不高。與會專家也一致認為，推動電動汽車的發(fā)展不只在提高續(xù)航里程上，公共基礎設施的改善會大大加速電動汽車的發(fā)展。

　　記者了解到，幾個月前，星星充電與山東正方實業(yè)聯(lián)合成立合資公司，布局當?shù)匦履茉词袌?。星星充電董事長邵丹薇在論壇上表示，山東是星星充電非?？春们以敢獯罅ν度氲男履茉词袌?，是除常州總部外唯一一個擁有完整充電運營平臺的地方公司。“我們將結(jié)合鄒城獨特的文化背景、經(jīng)濟開放、扎實的市場基礎、濃厚的新能源生態(tài)氛圍等特點，通過物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)進一步深化布局鄒城充電樁市場，讓廣大鄒城市民享受到便捷無憂的充電服務，打造鄒城成為全國新能源汽車樣板城市。”邵丹薇說。