本報訊 （記者王 輝）隨著國家政策的扶持和社會公眾對綠色環(huán)保生活方式的向往，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道，造車新勢力風(fēng)起云涌。2018年12月25日，汽車維基在北京舉辦了一場新能源汽車行業(yè)“大聚會”，來自車企的代表和行業(yè)專家匯聚一堂，聚焦新能源汽車行業(yè)的變革，展望未來。

2018年是中國汽車史上最為動蕩的一年，中國汽車市場遭遇自1990年來的首次負(fù)增長已經(jīng)難以避免，而與之形成鮮明反差的是新能源市場的高歌猛進(jìn)。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1~11月新能源狹義乘用車銷量累計銷量達(dá)84.5萬輛，同比增長89.3%。隨著“后補(bǔ)貼”時代的到來、雙積分壓力的顯現(xiàn)，越來越多的造車新勢力和傳統(tǒng)主機(jī)廠加入新能源市場這一戰(zhàn)場，將令中國汽車市場的發(fā)展增添更多的未知數(shù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基對新能源汽車發(fā)展的未來充滿信心。他說，汽車行業(yè)作為基礎(chǔ)體系的工業(yè)，不是因為宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的變化所能震撼的，所以我們要有足夠的定力對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。

北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心牛近明認(rèn)為，中國的新能源汽車要直面補(bǔ)貼之后可能帶來的市場回歸，當(dāng)市場屬性起主導(dǎo)作用的時候才是見真功夫的時刻。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出了目前新能源汽車發(fā)展中存在的問題。他說，目前我們的產(chǎn)品存在偏低端的問題，很多造車企業(yè)還用“油改電”的模式，這種方式是行不通的。發(fā)展新能源汽車應(yīng)該引入新的技術(shù)，包括電控技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等，我們還有很多成長的空間。

中國電動汽車百人會發(fā)展中心信息部部長沈承鵬預(yù)言，汽車市場將在2019~2020年發(fā)生巨大變化。即：在2019年和2020年，新能源汽車將面臨一個大變局。第一，傳統(tǒng)車的市場出現(xiàn)了意外的大滑坡；第二，政府補(bǔ)貼在快速退坡；第三，我們的國門大開，國外造車新老勢力都蜂擁而入，他們瞄準(zhǔn)的是2020年之后巨大的市場，本土新能源汽車品牌將遇到很大的阻力。

面對如何在補(bǔ)貼退坡到來的時代繼續(xù)保持新能源汽車在行業(yè)中的競爭力？前途汽車董事長陸群說，回歸汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)最重要，車企還是要造一部好車，造一部能夠跟汽油車PK的新能源汽車，不依賴補(bǔ)貼生存的好電動車。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒則講述了領(lǐng)克在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略方面的思考。他說，領(lǐng)克汽車的新能源戰(zhàn)略是采用分階段實施的策略，我們首先從插電混動到油電混合最后邁向純電動。利用消費(fèi)者意識的變革，用技術(shù)和需求同步提升，讓用戶從現(xiàn)階段接受油電混合、插電混動的技術(shù)到未來純電動的用車體驗，更加滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者的需求。

在首屆“樂見未來”新能源汽車頒獎盛典上，共頒出了4大類共計55個獎項。其中，前途K50拿到了“年度最受歡迎純電動性能轎車”，天際ME7榮獲“最受期待純電動高端SUV”大獎，歐拉R1榮膺“年度風(fēng)尚新能源”大獎，“年度人工智能純電動轎車”大獎被北汽新能源EU5摘走，博瑞GE PHEV收獲了“年度智能插電混動自主轎車”大獎，領(lǐng)克01 PHEV奪得“年度智能插電混動SUV”的貴冠，獲得“年度智能純電動小型SUV”獎項的車型是廣汽新能源GE3 530,“年度最具魅力新能源品牌”則被蔚來汽車收入囊中。

會上，汽車維基旗下新能源與智能汽車板塊“樂見汽車”公眾號重磅推出，它將專注于新能源和智能汽車領(lǐng)域動態(tài)。