當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，企業(yè)技術(shù)水平顯著提升，社會(huì)認(rèn)可度不斷擴(kuò)大。但是，核心技術(shù)瓶頸、服務(wù)體系不健全、配套設(shè)施建設(shè)不完善、用戶體驗(yàn)不佳、后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題日益凸顯，嚴(yán)重制約著行業(yè)持續(xù)發(fā)展。為了解決這些關(guān)鍵性問(wèn)題，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，10月18日，以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的第二屆中國(guó)新能源汽車質(zhì)量論壇在京舉行，行業(yè)專家、車企代表共同分析當(dāng)前新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境，探討應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策。

　　市場(chǎng)處于培育發(fā)展期

　　“前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，今年有望超過(guò)100萬(wàn)輛，這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在穩(wěn)步推進(jìn)，新能源汽車綜合能力在逐步提升。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基肯定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源乘用車發(fā)展調(diào)整方向體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的特征。目前，中國(guó)汽車進(jìn)入新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)調(diào)整期，新能源車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，發(fā)展新能源車極其重要。

　　葉盛基指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于培育期和發(fā)展期，難免在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、消費(fèi)者認(rèn)知等各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，雖然新能源汽車經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但是離完全市場(chǎng)化的成熟產(chǎn)業(yè)還有很大距離。無(wú)論是技術(shù)，還是產(chǎn)品功能;無(wú)論是服務(wù)配套體系，還是使用環(huán)境的改進(jìn)，都需要諸多努力。

　　他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)需要結(jié)合客戶反饋，不斷提高服務(wù)水平，完善服務(wù)體系，提供能夠滿足客戶需求的產(chǎn)品。葉盛基希望政府部門能夠制定更加科學(xué)、更加符合產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的穩(wěn)健的政策，支持產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)迭代。目前，新能源汽車已經(jīng)有一定的抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力，但并不夠強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)、整車、零部件、產(chǎn)業(yè)鏈等各方協(xié)同努力，更需要政府部門穩(wěn)健的政策支持，各方攜手并進(jìn)迎接挑戰(zhàn)。

　　政策調(diào)整促合理發(fā)展

　　在新車產(chǎn)銷增速放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，新能源汽車的增長(zhǎng)格外顯眼。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，這主要是政府給予新能源汽車良好的政策支持，以及對(duì)柴油車治理的強(qiáng)化。例如，今年補(bǔ)貼新政將3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程要求調(diào)低至2萬(wàn)公里，降低企業(yè)資金壓力;調(diào)整了客車、乘用車的補(bǔ)貼政策，大幅下調(diào)客車補(bǔ)貼，推動(dòng)產(chǎn)銷回歸合理。

　　“新能源汽車發(fā)展中，插電式混動(dòng)車和純電動(dòng)車處于均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。”崔東樹(shù)指出，純電動(dòng)車中，推動(dòng)微型電動(dòng)車向AO級(jí)、A級(jí)高端化發(fā)展的趨勢(shì)很明顯。另外，續(xù)駛里程和能量密度的提升很突出，例如2017年目錄中電池能量密度在140Wh/kg以上的產(chǎn)品大約只有7%，到2018年第十批目錄公布時(shí)就占到了80%。他還強(qiáng)調(diào)，商用車發(fā)展氫燃料技術(shù)是不可阻擋的趨勢(shì)，氫能可大量存儲(chǔ)，以更好應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)。

　　行業(yè)急需質(zhì)量重塑

　　面對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代，企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)調(diào)整?

　　記者從論壇上了解到，北汽將推出“2+2”戰(zhàn)略，兩個(gè)突破，兩個(gè)階段。兩個(gè)突破是指打破對(duì)補(bǔ)貼的依賴，打造進(jìn)入無(wú)補(bǔ)貼或者單補(bǔ)貼的市場(chǎng);要把使用權(quán)的交易作為突破重點(diǎn)。兩個(gè)階段是以2020年為分界，發(fā)揮其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提前布局爆款，迭代換電產(chǎn)品。

　　據(jù)浙江電咖汽車科技有限公司質(zhì)量高級(jí)副總裁吳有成介紹，為了更加清晰和專業(yè)服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)專業(yè)用戶以及場(chǎng)景化的需求，電咖汽車規(guī)劃了兩個(gè)不同的品牌，將以雙品牌差異化戰(zhàn)略，通過(guò)多樣產(chǎn)品滿足消費(fèi)者各種場(chǎng)景的需求，捕捉最有潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

　　華晨寶馬汽車有限公司寶馬新能源汽車品牌總監(jiān)馬霆認(rèn)為，未來(lái)的車型一定是自動(dòng)的、互聯(lián)電動(dòng)化的，將會(huì)以共享服務(wù)的形式提供給用戶，這需要更多技術(shù)公司的參與。

　　面對(duì)新能源車各種各樣的問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車采用新能源質(zhì)量管理體系，該體系基于體系和產(chǎn)品兩條路腿走路，最終目標(biāo)是滿足用戶需求。體系強(qiáng)產(chǎn)品弱，則不可能發(fā)展，產(chǎn)品強(qiáng)體系弱，則不可持續(xù)發(fā)展。目前，長(zhǎng)安新能源需要做強(qiáng)體系，做實(shí)產(chǎn)品，打造以用戶為中心的高端產(chǎn)品提供者形象。

　　中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李高帥表示，新能源汽車作為一個(gè)新興的正在成長(zhǎng)中的產(chǎn)業(yè)，需要國(guó)家的大力支持，雖然補(bǔ)貼政策發(fā)生了很大變化，但都是為了促進(jìn)整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;任何的產(chǎn)品如果沒(méi)有用戶，就沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值。新能源產(chǎn)業(yè)、新能源技術(shù)，用戶的需求是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)，也是未來(lái)技術(shù)要解決的問(wèn)題，隨著補(bǔ)貼的退坡，企業(yè)會(huì)感到壓力，但會(huì)真正了解用戶的需求，并且用新的技術(shù)方法、新的技術(shù)手段生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，滿足用戶的需求，才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。只有這樣，產(chǎn)業(yè)才能保持持續(xù)健康高質(zhì)量的發(fā)展態(tài)勢(shì)。