隨著“雙積分”政策全面展開，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)究竟如何應(yīng)對排放以及燃油消耗的限制？如何不斷提升產(chǎn)品功能性與穩(wěn)定性？如何進(jìn)一步挖掘混合動(dòng)力、渦輪增壓、自然吸氣和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力？7月9日，由寰球汽車集團(tuán)主辦的“燃·力量”汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢高峰論壇在京舉辦。與會(huì)專家深入探討未來汽車動(dòng)力發(fā)展大趨勢，重新審視與解構(gòu)汽車動(dòng)力的演進(jìn)之美和技術(shù)高點(diǎn)。

內(nèi)燃機(jī)依舊扮演重要角色

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋指出，很多國內(nèi)外專家都認(rèn)為，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多創(chuàng)新技術(shù)可以用，有潛力可挖。一百年來，汽車內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷史一直都在效率、節(jié)能、環(huán)保三者之間尋找平衡，今天，這三者的平衡關(guān)系可以靠新技術(shù)應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武痛心地說：“由于禁售的宣傳，很多傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造擱淺，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一味的追求新能源，不重視傳統(tǒng)動(dòng)力的現(xiàn)象，這對中國汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展損傷極大，是中國汽車技術(shù)與世界汽車發(fā)展技術(shù)脫節(jié)的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)式的思維、浮躁的心態(tài)，會(huì)毀了中國汽車產(chǎn)業(yè)；中國汽車應(yīng)遵循市場規(guī)律，要按照科學(xué)規(guī)律辦事；中國汽車應(yīng)該通過傳統(tǒng)動(dòng)力升級、發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，最終達(dá)到替代能源技術(shù)成熟；中國汽車要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的偉大目標(biāo)，必須做好轉(zhuǎn)型升級兩篇文章，在轉(zhuǎn)型中升級，在升級中轉(zhuǎn)型。”

中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長邢敏指出，內(nèi)燃機(jī)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是所有移動(dòng)機(jī)械的主導(dǎo)動(dòng)力；在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，汽車內(nèi)燃機(jī)仍然占重要的支配地位，內(nèi)燃機(jī)燃料的多元化是未來的發(fā)展趨勢，中國的內(nèi)燃機(jī)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期確定的發(fā)展思路。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)創(chuàng)新的變革期，汽車產(chǎn)業(yè)在向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型升級。對于汽車的核心零部件而言，提升汽車動(dòng)力總成競爭力將成為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的必由之路；也應(yīng)注意到，應(yīng)根據(jù)我國不同的能源結(jié)構(gòu)，允許不同形式的產(chǎn)品和技術(shù)路線的存在，這才是尊重市場規(guī)律。

混動(dòng)將助內(nèi)燃機(jī)煥發(fā)新生

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛表示，中國正制定汽車全生命周期排放標(biāo)準(zhǔn)，這要求中國汽車必須在節(jié)能排放上做到全面優(yōu)化，而不只是單純的使用端節(jié)能。他認(rèn)為，汽車全壽命周期的碳排放以及大氣污染物排放跟能耗緊密相關(guān)，低能耗的燃油汽車有明顯的減排效果，混合動(dòng)力系統(tǒng)是減少燃油汽車能耗最有效的技術(shù)，應(yīng)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)降低能耗降低排放。

論壇上，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金指出，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)混合作為動(dòng)力可以優(yōu)勢互補(bǔ)，未來傳統(tǒng)動(dòng)力仍具有強(qiáng)大的生命力，是滿足未來嚴(yán)格法規(guī)的主流技術(shù)路線。

天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，電氣化、智能化已經(jīng)高度融合進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面，目前發(fā)動(dòng)機(jī)沒有必要過分追求高功率，因?yàn)檫@會(huì)影響其他性能；未來，在動(dòng)力系統(tǒng)中，三缸機(jī)的發(fā)展將是不可忽視的汽車動(dòng)力普及代表。

J.D.POWER中國區(qū)副總裁梅松林表示，就中國目前的狀況來說，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來良好發(fā)展機(jī)遇。可見，在新能源車還沒進(jìn)市場主流的情況下，三缸機(jī)仍存在發(fā)展空間，接下來工作的重點(diǎn)是讓消費(fèi)者對三缸機(jī)根深蒂固觀念的改變。

論壇上，吉利動(dòng)力總成研究院、上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心、馬自達(dá)中國、沃爾沃汽車等企業(yè)就在節(jié)能環(huán)保大背景下，汽車動(dòng)力不同技術(shù)路徑的發(fā)展發(fā)表不同意見。大家一致認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)型與升級的趨勢，三缸機(jī)技術(shù)升級是必然的，這是現(xiàn)階段汽車動(dòng)力的發(fā)展一大方向，是傳統(tǒng)汽車過渡到新能源汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源動(dòng)力的同時(shí)，不能放棄傳統(tǒng)動(dòng)力的發(fā)展，節(jié)能減排也要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上增加投入，新能源動(dòng)力與傳統(tǒng)動(dòng)力兩手抓，推動(dòng)未來汽車動(dòng)力在轉(zhuǎn)型中升級，在升級中轉(zhuǎn)型。